Kirjoittaja:
Joan Hall
Luomispäivä:
26 Helmikuu 2021
Päivityspäivä:
1 Heinäkuu 2024
Sisältö
Sähkömoottorit ovat suhteellisen yksinkertaisia mekaanisia laitteita, mutta DC -kelan kelaaminen moottoriin on niin tarkka asia, jonka saavat tehdä vain ne, joilla on kokemusta mekaanisista ja sähköisistä korjauksista. Virhe tai huonosti suoritettu takaisinkelaus vahingoittaa moottoria. Tässä vaiheessa ainoa tehtäväsi on ostaa uusi moottori tai viedä se ammattikorjaamoon. Kun otetaan huomioon erilaiset moottorit ja käämityypit, tämä kelauksen tilanne on yleinen. Jos et ymmärrä terminologiaa, sinun ei pitäisi puuttua moottoriin; kun aloitat alkuperäisten kelajen irrottamisen, taaksepäin ei voi kääntyä.
Askeleet
1 Puhdista työtaso ja varmista, että se on likainen ja pölytön.
2 Liu'uta moottorikoteloa paljastaaksesi konepellin, staattorin ja käämit.
3 Dokumentoi nykyinen kokoonpanosi tekemällä muistiinpanoja tai valokuvia. Voit jopa nauhoittaa dekonstruktion, jotta voit luoda alkuperäisen käämitys- ja silmukointikuvion tarkasti. 
4 Tartu lankaan tyynyn harjan kielekkeistä. Taivuta kielekkeitä varovasti (mitä pienempi, sitä parempi) ja poista lanka kielekkeistä kokonaan ennen kelan leikkaamista. 
5 Leikkaa käämityskelat ankkurista ja staattorista. Helpoin tapa leikata tämä on käämien yläosassa ankkurin tai staattorin yläosassa. Laske käämien määrä kussakin kelassa, jotta voit palauttaa moottorin alkuperäiseen kokoonpanoonsa. 
6 Tarkista staattorin laminaattiteräksen alueille johtava eristys ennen moottorin kelaamista taaksepäin. Jos se on kunnossa, voit laittaa sen takaisin paikalleen ennen kelaamista taaksepäin. Voit korvata palaneen tai vaurioituneen eristyksen käyttämällä samanlaista materiaalia tai teippiä. 
7 Kierrä ankkuria tai staattoria taaksepäin käyttämällä samaa mittaria ja magneettivaijerityyppiä, joka oli alkuperäisessä moottorissa. Jos olet kokenut, voit parantaa langan laatua korvaamalla PU -päällystetty nailonlanka alkuperäisellä lankapäällystetyllä nailonlangalla. 
8 Luo tarkka käämityskuvio ja kelojen määrä jokaisen käämityksen ympärillä. Ole erityisen varovainen, että jokainen kela on tiukasti ja oikeassa paikassa tuottavaa työtä varten. - Kun aloitat ensimmäisen käämityksen, jätä ensimmäisen käämityksen pää vapaaksi, mutta tarpeeksi pitkäksi, jotta se pääsee ensimmäiseen kärkeen. Seuraava käämitys kiinnitetään samaan paikkaan.
- Purista loput käämit alaspäin ohjataksesi lanka haluttuun kohtaan. Teet käämit yhdellä pitkällä langalla, joten älä katkaise mitään työn aikana.
- Ennen kuin puristat langan kielekkeen alle, poista eristys langalta terävällä veitsellä tai hiekkapaperilla kohdasta, jossa se koskettaa kielekettä. Varmista, että siirrät niin paljon eristettä kuin tarvitaan hyvän kontaktin luomiseksi.
9 Liitä edellisen käämityksen pää ja ensimmäiseen käämitykseen jätetty lanka välilehdelle, josta aloitit.
10 Tarkista, ettei mikään kielekkeitä yhdistävistä johdoista kosketa.
11 Kokoa moottorin kotelo.
Vinkkejä
- Harjoittele vanhoilla tai edullisilla moottoreilla ennen kuin aloitat kalliilla moottoreilla.
- Staattorityyppinen oravahäkki roottori on yleensä hieman monimutkaisempi. Jos kelaat taaksepäin yhtä roottorin oravahäkki -staattoria, erityisesti niitä, joiden käämit näkyvät staattorin keskustan läpi ja muistuttavat köyden ympyrää, on parempi löytää puukappale, joka on samankokoinen kuin alkuperäinen kela, tai voit myös käyttää Dremeliä, joka laskee kokonaislohkoa hieman tai tarttuu oikeaan kokoon ja kääri kelat tähän tikkuun. Kun kelan työ on valmis, poista se tikulla, kiedo pitkät sivut moottorin eristyksellä, joka on kuin teippi, joka kääritään teippirullan kaltaiseksi telaksi, ja aseta toinen pitkä sivu staattoriin toista puolta vapaana hetkeksi. toista prosessi varmistaen, että käämitys on tehty oikein, jotta voit asettaa kelat vaadittujen napaisuuksien mukaan, kun kaikki kelat ovat sisällä, kierrä niitä ja lisää toinen pitkä pää staattorin raot, kelaa käämien päät yhteen ja sitten voit mennä ... Prosessin helpottamiseksi kääri kelat niin, että kela on riittävän tasainen kulkemaan paksuuden läpi.
- Ilmastointimoottorit sopivat parhaiten aloittelijoille, koska kaikki johdot ja käämit on keskitetty staattoriin. Kaikissa ilmastointilaitteissa tai 2, 4, 6, 8 napoissa jne. Jokainen toinen kela on kierretty eri suuntaan. Jos esimerkiksi käärit yhden pylvään myötäpäivään ja siirryt seuraavaan, käärit sitä vastapäivään. Joten kelaat seuraavan myötäpäivään ja seuraavan vastapäivään jne.
Varoitukset
- Älä missään tapauksessa kierrä uutta lankaa paljaan staattorin / ankkuriteräksen päälle. Kelat on pakko on aina eristettävä teräslaminaatista. Useimmat valmistajat myyvät moottorin eristystä suurina levyinä, jotka voidaan leikata ja muotoilla uudelleen saksilla. Moottorin eristys löytyy myös teipiksi käärittynä. Mutta pidä mielessä; sen on oltava erityisesti suunniteltu sähkömoottorin käyttöön. Tavallinen teippi, teippi, suojateipit jne. Eivät toimi sähkömoottorin kanssa, koska ne kuluvat ja aiheuttavat lopulta sähköiskun vaaran. Valmiiden läpiviennien on laajennettava vähintään kahdeksasosa tuumaa staattorin ylä- ja alareunan yläpuolelle, ja niiden on kietouduttava kokonaan kaikkien teräsliittimien välisen johdotuksen ympärille. Ilman eristystä johdon paine staattoria / ankkuria vasten voi rikkoa johtimen eristävän lakan, vaarantaen sähkökaapelin punotun putken ja vaikuttaa lopulta sähköiskun vaaraan ja aiheuttaa oikosulun. Eristämättömien liittimien johdotus voi aiheuttaa vielä suuremman sähköiskun vaaran / koska keskipakovoimat, joita esiintyy liittimien pyöriessä, voivat aiheuttaa paljaan langan hankautumisen, mikä johtaa vakavaan eroosioon ja lakaneristyksen menetykseen.
- Ennen kuin irrotat käämit, sinun on ymmärrettävä tarkasti, miten harjat, käämit ja varusteet vaikuttavat toisiinsa, muuten et voi suorittaa käämitystä loppuun.
- Moottorin käämityksessä käytetään vain magneettilankaa. Muunlaiset langat (kukka-, käsityö-, roikkuvat johdot jne.) Eivät aiheuta moottorin pyörimistä ja voivat aiheuttaa sähköiskun ja jopa lähettää sinut päivystykseen. Lisäksi "ei" millään tekosyillä ja ei milloinkaan älä yritä käyttää nikromijohtoa moottorin kelaamiseen! Nikromijohto on lanka, jota käytetään lämmityselementtinä sähkölämmittimissä, ja jos yrität käynnistää moottorin käämityksen nikromijohdolla, se vain lämmittää sen, kun kytket sen pistorasiaan, se voi polttaa eristyksen ja aiheuttaa välittömän tulipalon . Lisäksi nikromilangasta valmistettujen käämien tuottama valtava lämpö voi muuttaa tai jopa osittain sulattaa staattorin ja mahdollisesti jopa kotelon, akselin ja roottorin.
- Muista käyttää samaa langanmittaa, jota käytettiin alun perin. Mittari on liian raskas ja moottori pyörii hitaasti tai ei ollenkaan. Jos anturi on liian ohut, seurauksena voi olla ylikuumeneminen ja jopa tulipalo. Ja jos käytit liian ohutta lankaa, saatat päätyä uusien käämien savuun melkein heti sen kytkemisen jälkeen. Ennen kuin aloitat sähkömoottorin käämityksen, on erittäin suositeltavaa tehdä poikkileikkaus langasta, jotta voit mitata alkuperäisessä käämityksessä käytetyn langan mittarin.
