Sisältö

• Askeleet
• Osa 1/2: Alustavat vaiheet
• Osa 2/2: Lasku
• Vinkkejä
• Varoitukset

Oletko koskaan miettinyt, mitä tekisit, jos olisit ilmassa ja lentoyhtiön lentäjä sammuisi? Jos lentokoneella ei voi lentää, turvallisuutesi voi riippua vain muutamista tärkeistä päätöksistä. Joku radiosta valvoo todennäköisesti nousua, mutta tämä yleiskatsaus auttaa sinua tietämään, mitä odottaa. Tällaisten tapahtumien skenaarioita voidaan usein nähdä elokuvissa ja televisio -ohjelmissa, mutta todellisessa maailmassa kouluttamattomien ihmisten ei tarvitsisi laskeutua suurelle koneelle. Mutta soveltamalla joitain perustaitoja ja noudattamalla lennonjohtajien neuvoja, se on mahdollista.

Askeleet

Osa 1/2: Alustavat vaiheet

1. 1 Istu kapteenin tuolilla. Kapteeni istuu yleensä vasemmalla istuimella, jonne kaikki lentokoneen "vivut" on keskittynyt (erityisesti kevyissä yksipaikkaisissa lentokoneiden moottoreissa). Kiinnitä turvavyö ja olkahihna, jos varusteena. Lähes kaikissa lentokoneissa on kaksoissäätimet ja voit laskeutua koneeseen onnistuneesti kummaltakin puolelta. Älä kosketa säätimiä itse! Tämän tekee todennäköisesti autopilotti. Jätä hallinta hänelle.
   • Varmista, että tajuton lentäjä ei nojaa peräsimeen (vastaa lentokoneen ohjauspyörää).
2. 2 Pidä tauko. Olet todennäköisesti stressaantunut aistien ylikuormituksesta ja tilanteen vakavuudesta. Oikea hengitys auttaa keskittymään. Hengitä syvään ja hengitä hallitaksesi kehoasi.
3. 3 Kohdista taso. Jos taso nousee tai laskee huomattavasti, sinun on kohdistettava horisontti viiva huolellisesti ulkoisen ohjaimen avulla. Lopuksi kaikki videopeleistä opitut taidot voivat olla hyödyllisiä!
   • Etsi keinotekoinen horisontti. Joskus sitä kutsutaan myös keinotekoiseksi horisontiksi. Se koostuu pienoiskoosta "siivet" ja kuva horisontista. Yläosa on sininen (taivas) ja pohja on ruskea. Joissakin monimutkaisissa lentokoneissa ilmaisin näkyy näytössä lentäjän edessä. Vanhemmissa lentokoneissa se sijaitsee ylärivin keskellä. Nykyaikaisissa matkustajakoneissa lentotietonäyttö (PFD) on aivan edessäsi. Se näyttää tärkeitä tietoja, kuten ilmoitettu ilmanopeus (IAS) solmuina, nopeus maan yli (GS) solmuina, korkeus jaloissa ja otsikot. Se näyttää myös tiedot, jos automaattiohjaus on päällä. Tätä kutsutaan yleensä AP: ksi tai CMD: ksi.
   • Oikea liike (nousu tai lasku) ja rulla (käännä) tarpeen mukaan.Pienikokoisten siipien tulisi olla keinotekoisen horisontin tasalla. Jos ne on jo asennettu tähän asentoon, älä koske säätimiin, vaan siirry seuraavaan vaiheeseen. Jos sinun on tasoitettava lentokone, vedä ohjauspyörää itseäsi kohti nostaaksesi lentokoneen nenä tai paina eteenpäin laskeaksesi nenää. Voit vaihtaa rullaa (käännöstä) kääntämällä peräsintä vasemmalle tai oikealle kytkeäksesi halutun suunnan. Samaan aikaan peräsimeen on kohdistettava vastapainetta, jotta kone ei menetä korkeuttaan.
4. 4 Ota automaattiohjaus käyttöön. Jos yritit korjata lentopolkua, autopilotti oli luultavasti poistettu käytöstä. Käynnistä se napsauttamalla "Autopilot" tai "AUTO FLIGHT", "AFN" tai "AP" tai jotain sellaista. Matkustajalentokoneissa automaattiohjauspainike sijaitsee näytön keskellä, jotta molemmat lentäjät pääsevät siihen helposti.
   • Vain jos nämä toimenpiteet saavat koneen toimimaan haluamallasi tavalla, poista automaattiohjaus käytöstä painamalla kaikkia peräsimen painikkeita (joista luultavasti löytyy autopilotin poistopainike). Yleensä paras tapa saada kone lentämään normaalisti on olla koskettamatta ohjaimia. Autopilotti on suunniteltu siten, että useimmat ihmiset, jotka eivät ole lentäjiä, voivat hallita konetta.

Osa 2/2: Lasku

1. 1 Hae apua radiosta. Etsi kämmenmikrofoni, joka on yleensä lentäjän istuimen vasemmalla puolella juuri sivuikkunan alapuolella, ja käytä sitä CB -radiona. Etsi mikrofoni tai tartu lentäjän kuulokkeisiin, pidä painiketta painettuna ja toista vappupäivä kolme kertaa ja seuraa lyhyt kuvaus hätätilanteesta (tajuton lentäjä jne.). Muista vapauttaa painike kuullaksesi vastauksen. Lentoaseman lennonjohtaja auttaa sinua hallitsemaan lentokoneen ja laskeutumaan siihen turvallisesti. Kuuntele tarkasti ja vastaa lähettäjien kysymyksiin parhaan kykysi mukaan, jotta he voivat auttaa sinua maksimaalisesti.
   • Vaihtoehtoisesti voit tarttua lentäjän kuulokkeisiin ja painaa painiketta paina puhuaksesi (PTT), joka on ruorissa. On myös automaattiohjauspainike, joten älä paina sitä vahingossa, muuten tuhoat autopilottijärjestelmän. Käytä kämmenradiota.
   • Yritä saada apua nykyisellä taajuudella, mutta yhteys voi joskus katketa. Käytä kutsumerkkiä "vappupäivä" jokaisen puhelusi alussa. Jos et voi ottaa yhteyttä lähettäjään etkä tiedä miten muuttaa radiotaajuutta, voit pyytää apua 121,50 MHz: n taajuudesta.
     • Jos näet punaisen valon ohjauspaneelissa, kerro asiasta lähettäjälle. Alla punaisen valon alla on kuvaus valon merkityksestä eli generaattorista tai pienjännitteestä. On selvää, että tämä vaatii kirurgisia toimenpiteitä.
   • Jos löydät transponderin radion lasista (siinä on neljä ikkunaa 4 numerolle 0-7, yleensä pinon alaosassa), aseta se arvoon 7700. Tämä on hätäkoodi, joka kertoo lentoliikenteelle ohjaimet nopeasti, että sinulla on Se tapahtui.
2. 2 Käytä lentokoneen kutsumerkkiä puhuessasi lähettäjälle. Lentokoneen kutsumerkki on paneelissa (valitettavasti sillä ei ole vakioasentoa, mutta kutsun on oltava jossain paneelissa). Yhdysvalloissa rekisteröityjen ilma -alusten kutsumerkit alkavat N -kirjaimella (esim. N12345). Radiossa N -kirjain voidaan sekoittaa muihin kirjaimiin, joten sinun on sanottava esimerkiksi "Marraskuu". Puhelun avulla voit selvittää lentokoneen sijainnin ja antaa lähettäjille tärkeitä tietoja lentokoneesta, jotta he voivat auttaa sinua laskeutumaan.
   • Jos käytät kaupallista lentokonetta (lentoyhtiöt, kuten United, American, USA Airways jne.), Lentokone ei tarvitse nimetä sen N -kirjaimella. Päinvastoin, sinun on annettava hänen kutsunumeronsa tai lentonsa numero. Joskus lentäjät voivat laittaa muistiinpanon ohjauspaneeliin muistamaan nämä tiedot. Voit kysyä lentoemännältä, mikä lennon numero tällä koneella on.Kun soitat radioon, sano lentoyhtiön nimi ja sen jälkeen lennon numero. Jos lennon numero on 123 ja lennät Unitedilla, kutsumerkki on "United 1-2-3". Älä lue numeroita tavallisen numeron tapaan, vaan sano "United sata kaksikymmentä kolme".
3. 3 Pidä turvallinen nopeus. Katso nopeusilmaisinta (yleensä merkitty ASI, nopeus tai solmu), joka sijaitsee yleensä kojelaudan vasemmassa yläkulmassa, ja tarkkaile nopeuttasi. Nopeus voidaan näyttää joko MPH: na tai solmuina (ne ovat samat). Pienen 2 -paikkaisen lentokoneen nopeuden ei tulisi olla alle 70 solmua, suuren - vähintään 180 solmua. Varmista lopulta, että vihreä alue on päällä normaalilla lennolla, kunnes otat yhteyttä ohjaimeen radion kautta.
   • Jos nopeus alkaa nousta etkä ole koskettanut kaasua, olet todennäköisesti lentämässä alamäkeen, joten sinun on säädettävä ruorua varovasti. Jos lentonopeus laskee, työnnä nenä varovasti pois nopeuden lisäämiseksi. Älä anna lentokoneen lentää liian hitaasti, etenkin lähellä maata. Tämä voi aiheuttaa moottorin pysähtymisen (siipi ei enää nouse).
4. 4 Aloita laskeutuminen. Lähettäjä ilmoittaa sinulle laskeutumisesta ja ohjaa sinut turvalliseen laskeutumispaikkaan. Sinulle annetaan todennäköisesti kiitotie lentokentällä, mutta harvoin sinun on ehkä laskeuduttava pellolle tai tielle. Jos sinun on laskeuduttava etkä pääse lentokentälle, vältä alueita, joissa on sähkölinjoja, puita tai muita esteitä.
   • Lentokoneen laskeutumisen aloittamiseksi sinun on laskettava kaasua (tehon pienentämiseksi), kunnes kuulet moottorien äänen muuttuvan, ja sitten ne pysähtyvät. On mahdotonta sanoa varmasti, mutta sen ei pitäisi olla yli 3,50 cm tai enemmän kaasupolusta. Pidä nopeus vihreän alueen sisällä. Lentokoneen nenän pitäisi laskea itsestään ilman ohjauspyörän painamista.
   • Jos huomaat ohjauspyörästä jatkuvan työntämisen tai vetämisen, sinun on pidettävä lentokone vakaana leikkausliuskan avulla. Muuten siitä voi tulla hyvin tylsää ja / tai vain häiritsevää. Trimmeripyörä on tyypillisesti halkaisijaltaan noin 15-20 cm oleva pyörä, joka pyörii samaan suuntaan kuin alustan pyörät. Niitä esiintyy usein polvien kummallakin puolella. Ne ovat väriltään mustia ja niiden ulkoreunoissa on pieniä epätasaisuuksia. Kun työnnät ohjauspyörää vastakkaiseen suuntaan, käännä trimmeripyörää varovasti. Jos paine on hieman korkeampi, käännä pyörää toiseen suuntaan, kunnes saavutat alkuperäisen paineen. Huomaa: Joissakin pienemmissä lentokoneissa pyörän verhoilu voi olla kahvan muotoinen. Lisäksi joissakin suurissa lentokoneissa verhoilu on ruorissa olevan kytkimen (ohjauspainike) muodossa. Se on yleensä vasemmassa yläkulmassa. Jos lentokone työntää ohjauspyörää itseäsi kohti, vedä vipua alaspäin, jos ohjain siirtyy pois, ylös.
5. 5 Jatka laskeutumista. Työskentelet eri vastuksilla (tanko ja läppä kaasuläpän vieressä) hidastaaksesi ilmaa menettämättä tasapainoa. Laske runko alas, jos ne ovat sisäänvedettävissä. Jos mekanismi toimii, sinun ei tarvitse tehdä mitään. Vaihdevipu (nupin pää on renkaan muotoinen) sijaitsee yleensä vain keskikonsolin oikealla puolella, hieman sen yläpuolella, missä ohjaajan polvi on. Jos joudut laskeutumaan veteen, jätä laskuteline yläasentoon.
   • Ennen laskeutumista sinun on nostettava lentokoneen nenä ja laskeuduttava niin kutsutulle "tyynylle" koskettamalla maata pääpyörillä. "Tyyny" muodostetaan pienissä lentokoneissa 5-7 asteen kulmassa, ja joissakin suurissa lentokoneissa se voi tarkoittaa lentokoneen nenän nostamista jopa 15 asteeseen.
   • Kun lennät suurella kaupallisella lentokoneella, aktivoi peruutusvoima, jos se on käytettävissä.Boeing-tyyppisissä lentokoneissa on tankoja kaasun takana. Vedä niistä ja työntövoima suunnataan eteenpäin auttamaan pysäyttämään lentokone. Jos kaikki muu epäonnistuu, vedä kaasua mahdollisimman nopeasti.
   • Vähennä tehoa tyhjäkäynnille vetämällä kaasua itseäsi kohti, kunnes näet kyltin "ei toimi". Tämä musta vipu sijaitsee yleensä lentäjän ja perämiehen välissä.
   • Paina jarruja kevyesti polkimella edellä... Käytä tarpeeksi painetta pysäyttääksesi koneen luistamatta. Itse polkimia käytetään ohjaamaan konetta maahan, joten sinun ei tarvitse käyttää niitä, ellei kone poikkea kiitotieltä.
6. 6 Onnittele itseäsi. Kun tajuton lentäjä on saanut ensiapua, voit vihdoin rentoutua. Mene eteenpäin, ansaitset sen! Ja jos voit pysähtyä katsomaan toista konetta, puhumattakaan palata yhdelle lentokoneesta, sinulla saattaa olla vain ”oikea materiaali” ja harkita kurssien suorittamista sertifioidun ohjaajan kanssa. Toisaalta ehkä ei. Kirjoita siitä vain kirja.

Vinkkejä

• Tee kaikki säädöt hitaasti ja odota muutoksia. Nopeilla tai äkillisillä toimilla voit menettää hallinnan.
• Pyörää koskevien yleisten sääntöjen käyttäminen, erityisesti oikean painoksen antaminen pyörälle, ei ole helppoa. Kaikki ohjaustoimenpiteet tulee tehdä hitaasti ja varovasti. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että sinun ei pitäisi siirtää sitä päättäväisesti, jos olosuhteet sitä edellyttävät. Jätä tikun taipuma hävittäjälentäjille.
• Ennen lentoonlähtöä pyydä kapteenia kertomaan, missä pääohjaimet ovat. Näiden pitäisi sisältää työkalut, ohjauspyörä / ohjauspyörä, kaasu, transponderit, radio ja ohjauspyörä / jarrupolkimet. Huomio! Jos käytät lentoyhtiötä, tämä lähestymistapa voi aiheuttaa ahdistusta miehistön keskuudessa. Voit lopulta selittää, että kysyit joka tapauksessa, mutta kannattaa harkita X-Plane-, Flight Sim- tai jopa Google Earth -peliohjelmiston hankkimista (Työkalut-valikosta).
• Etsi lentäjä, jolla on X-Plane tai Flight Sim. Pyydä häntä virittämään lentokone, jolla aiot lentää suoraan vaakasuorassa liikkeessä, ja yritä sitten laskeutua kone itse. Kun olet lukenut edellä mainitun, saat pureman piirakastasi!
• Käy Pinch Hitter Air Security -kursseilla saadaksesi ilmailun turva -alan ammattilaisten kehittämiä tietoja siitä, mitä tehdä, jos lentäjäsi tulee työkyvyttömäksi.

Varoitukset

• Tämä koskee vain hätätapauksia. Älä luota näihin ohjeisiin vapaa -ajan lentämisessä, vaan löydä sertifioitu ohjaaja.
• Kiinnitä huomiota laskeutumispaikkojen valintaan. Suuremmat koneet tarvitsevat pidemmän kantaman. Varmista myös, että istuimen ympärillä on vain vähän tai ei lainkaan esteitä (sähköjohdot, rakennukset, puut jne.). Voit myös laskea koneen suurelle valtatielle, mutta myös vain, jos esteitä ei ole.
• Vaikka kaikki yllä olevat vinkit ovat erittäin hyviä (ja saattavat tuntua täydellisiltä), tärkeintä on muistaa, että koneen on lennettävä! Jopa kokeneet lentäjät keskittyvät hätätilanteessa yhteen tai kahteen kohteeseen, olipa kyse lennon nopeudesta tai laskeutumispaikasta tai radioviestinnästä. Mutta he unohtavat täysin, että sinun tarvitsee vain lentää, ja tämä johtaa tuhoisiin tuloksiin. Pidä kone ilmassa. Kun lentokone on ilmassa, voit varata aikaa kaikkeen muuhun.