Sisältö

• Askeleet
• Menetelmä 1/2: itseopiskelu
• Tapa 2/2: Varmenteen saaminen
• Vinkkejä
• Varoitukset
• Mitä tarvitset

Jos aiot ryhtyä ammattilentäjäksi tai haluat vain tietää, mitä sinun on tehtävä tullaksesi lentäjäksi - tämä artikkeli käsittelee onnistunutta lentämistä. Voit saada ohjeita paikallisen lentokentän lentokoulusta tai liittyä ilmavoimien koulutusohjelmaan. Huomautus: Useimmat ohjeet koskevat vain Yhdysvaltoja.

Askeleet

Menetelmä 1/2: itseopiskelu

1. 1 Osta Microsoftin lentosimulaattori tai Laminar Researchin X-Plane. Sen ei tarvitse olla uusin versio, jos tietokoneesi on vanha. Käy ensin läpi tiedotus ja lentokoulutus. Opit paljon tavanomaiseen koulutuskoneeseen asennetuista instrumenteista ja järjestelmistä. Opit tuntemaan harjoitukset ja menettelyt, jotka on hallittava, jotta lentäjäamatööri -tentti voidaan läpäistä. Näin voit käyttää vähemmän aikaa ja rahaa todellisiin toimintoihin, jotka ovat melko kalliita. X-Plane-verkkosivusto sanoo todella, että jos simulaattori säästää tunnin opettajan kanssa, se maksaa itsensä takaisin. Käytä tätä ohjelmaa oppiaksesi teoriaa äläkä itse lentämään, koska todellinen kone eroaa niin paljon lelusta.
2. 2 Tarkista sääohjelmat, kuten METARS ja TAF, myös päivinä, jolloin et lennä. Tarkista, vastaavatko sääolosuhteet ohjelmien näyttämiä. Tällä tavalla, kun aloitat lentämisen, sinulla on enemmän luottamusta sääennusteisiin.
3. 3 Nosta lentokoneen nenä vetämällä ohjauspyörää itseäsi kohti. Tämä saa sinut kiipeämään tai hidastamaan, jos vedät pyörää liian lujaa. Pikamuutos muuttaa nopeutta, teho muuttaa sävelkorkeutta.
4. 4 Käytä kaasukahvaa kiivetäksesi ja hallitaksesi lentokoneen nopeutta.
5. 5 Vapauta ruori vähentääksesi tehoa ja aloittaaksesi laskeutumisen.
6. 6 Nosta oikea siipi kääntämällä ohjauspyörää vasemmalle. Lentokone siirtyy vasemmalle ja alkaa kääntyä vasemmalle. Sinun on myös painettava vasenta peräsintä (vasen poljin) alas, jotta kone pysyy oikeassa suunnassa. On myös tarpeen kääntyä oikealle vain käyttämällä oikeita säätösauvoja.

Tapa 2/2: Varmenteen saaminen

1. 1 CFI (Certified Pilot Instructor) -opettajasi todennäköisesti veloittaa sinua sekä maassa että ilmassa vietetystä ajasta. Tämä ei ole vain tapa opettajalle ansaita enemmän. Jos käytät tätä viisaasti hyväksesi, sinusta tulee taitava nopeammin kuin pelkkä lentäminen. Jos esimerkiksi opiskelet aiottua lentoa ennen varsinaista lentoa, optimoit opettajan kanssa viettämäsi ajan kysymällä tarkempia kysymyksiä ja ymmärtämällä selkeästi, mitä sinun on tehtävä. Lisäksi sinun on vaadittava lennonjälkeisiä raportteja - vaikka kaikki menisikin täydellisesti. Kun edistyt koulutuksessa, nämä ennen ja jälkeen lennon raportit lyhenevät. Bottom line: aika opettajan kanssa on tärkeä - käytä sitä viisaasti: polttoaine on kallista! Turvallisia lentoja!
2. 2 Hanki lomake 3 lääketieteellinen raportti (luokan III lääketieteellinen). Se on riittävän helppo saada, jos sinulla ei ole terveysongelmia. Harjoittelun aloittaminen on turhaa, jos terveydentilasi ei salli lentämistä. Www.faa.gov -verkkosivusto sisältää tietoja, joiden avulla voit selvittää, onko sinulla terveysrajoituksia.

Vinkkejä

• Loistava tapa hankkia lentäjän lisenssi (vain Kanadan asukkaille) ryhtymällä Royal Canadian Air Cadets -kadetiksi; Yhdysvalloissa se on Civil Air Patrol. Ohjelma on tarkoitettu 12-18-vuotiaille nuorille. Jos työskentelet ahkerasti, voit saada lentäjän lisenssin täysin ilmaiseksi.
• Amatöörilentäjän todistus maksaa noin 7 000–10 000 dollaria. Tämä hinta sisältää maaopetuksen ja lentoajan. Joten varmista, että sinulla on tarpeeksi rahaa tähän.
• Liity tuki- tai koulutusryhmään, kuten AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) tai EAA (Experimental Aircraft Association), sekä mihin tahansa online-yhteisöön tai käytä sähköisiä tilauspalveluja. Etsi mentori tai ystävä, jonka kanssa voit vaihtaa tietoja ja jakaa kokemuksia.
• Harkitse oman kuulokkeen hankkimista (radiota tai sisäpuhelinta varten) harjoituksen alussa. Opettajasi tai lentokoulu voi lainata tai vuokrata sarjan, mutta omien kuulokkeiden käyttö tarkoittaa, että sinulla on vähemmän tekemistä lentämisen aikana.
• Harkitse myös urheilulentäjän lisenssin hankkimista. Se kestää puolet ajasta (lue kuinka se maksaa puolet hinnasta) ja on hyvä alku. Sinulla on lisärajoituksia, mutta urheilulentäjänä lentäminen lasketaan mukaan korkeampiin sertifiointeihin (kuten amatööri-, kaupallinen-, ATP- ja muut) ja kelpuutuksiin (kuten mittarilentäjän lupa lentäjän lisenssin saamisen jälkeen. Amatööri tai korkeampi) . Terveydentilasi urheilulentäjän lisenssin saamiseksi vahvistetaan lääkärintodistuksella. Siirry osoitteeseen www.sportpilot.org (EAA Sport Pilotin verkkosivusto) saadaksesi lisätietoja (sisältää myös luettelon ohjaajista)

Varoitukset

• Tarvitaan asianmukainen maakohtainen tiedotus.
• Tämä artikkeli ei riitä aloittamaan lentämistä itse. Sinun täytyy treenata. On yksi asia tietää teoria ja toinen toteuttaa kaikki käytännössä.
• Opettaja tarvitaan opettamaan sinua. Älä yritä aloittaa lentämistä ilman perustietoja.
• Opi tekemään päätös lopettaa lentäminen. Varsinkin jos sää on huono tai kone on epäkunnossa.
• Vastakkainen mielipide: Älä käytä mitään tietokoneen lentosimulaattoreita oppiaksesi lentämään, koska tietokoneella ja todellisella koneella saadun palautteen välillä on merkittävä ero, ja saat monia vääriä taitoja, jotka vaikeuttavat (ja maksavat sinä) pääopettajaasi varten. Esimerkiksi pätevänä opettajana haluan sinun kuuntelevan tuulen ääntä, tuntevan hallinnan muutoksen ja tuntevan ja muuttavan asentoasi nopeuden ja korkeuden muutosten perusteella.Minun täytyy oppia tasapainottamaan vähemmän painetta säätimiin ja tulla ketteräksi käsittelyssä. Jos yritit oppia tietokoneella, huomaan sen 5 sekuntia sen jälkeen, kun olen siirtänyt ohjauksen sinulle! Olet nykiminen, hankala, hajamielinen vastaanottaessasi lentosignaaleja pakarastasi etkä pysty hallitsemaan oikein.
• Lentokoneen asianmukainen valmistelu on välttämätöntä.
• Älä lennä lentokoneella, ellei sinulla ole lupaa vuokrata tai ostaa sitä.

Mitä tarvitset

• Maan tiedotus
• Pilottiloki
• Liittovaltion ilmailumääräykset tai lentokoneiden huoltovaatimukset (FAR / AIM) kuluvana vuonna
• Hyvä ohjaaja