Sisältö

• Askeleet
• Vinkkejä
• Varoitukset

Tätä käyttöohjetta käytetään ymmärtämään, miten ajoneuvosi tärisee. Jos epäilet jousitus- tai rengasongelmaa ja olet varma, että voit selvittää syyn, tämä opas auttaa sinua tunnistamaan ja korjaamaan joitain yleisiä ongelmia.

Askeleet

1. 1 Yritä "tuntea". Ohjauspyörän värähtelyhuopa viittaa ongelmaan ajoneuvon etuosassa (todennäköisesti ohjausvivussa tai kiinnikkeessä). Tämä voi olla raidetangon kärki tai holkit auton ohjausvipuissa. Istuinten tärinä viittaa ongelmaan ajoneuvon takana. Tämä voi olla pyöränlaakeri tai kuluneet renkaat.
2. 2 Kun olet varma, että tiedät missä ongelma on, pysäköi auto ja anna sen jäähtyä. Ota suojakäsineet ja suojalasit. Jos haluat nostaa ajoneuvon, pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle ja käytä asianmukaisia ​​tukia. Älä luota pelkästään tunkkiin ajoneuvosi tukena äläkä koskaan käytä tiiliä tai puutavaraa ajoneuvon tukemiseen. Käytä oikeaa telinettä ja estä pyörät. Tarkista ajoneuvon vakaus ennen kuin nouset sen alle. Paina sitä, nojaa siihen ja ravista sitä hieman. Varmista, että se istuu tukevasti jalustalla eikä liiku, kun työnnät, vedät tai heilutat sitä.Voit nyt päästä ajoneuvoosi epäillyssä paikassa ja päästä töihin.
3. 3 Varmista, että tiedät mitä etsit. Monet jousituksen osat voidaan diagnosoida, jos ne vedetään ulos ja käännetään. Esimerkiksi pallonivel, ohjauspylväs, kiristysvarsi ja muut ohjausvaihteen osat. Pyörien laakerit, holkit ja renkaat on asennettava pyörät maanpinnan yläpuolelle.
4. 4 Renkaat ovat usein tärkein syyllinen näihin "huonoihin tärinöihin", jotka johtuvat renkaan vaihtelevasta kulumisesta (kuten renkaan muodonmuutoksesta munan muotoon tai sivuseinän pullistumasta). Kun rengas on irti maasta, pyöritä pyörää ja katso renkaan ulkopintaa. Sinun pitäisi nähdä, että renkaassa on edellä kuvatut oireet. Et kuitenkaan voi aina nähdä niitä paljaalla silmällä. Koska renkaat on ripustettu ilmassa, tartu kiinni ja purista renkaan ylä- ja alaosaa. Pyöritä rengasta edestakaisin. Jos pyörä pyörii, pyöränlaakerit voivat olla huonot (tai kuivat) tai raidetangon pää huono. Voit myös tarkistaa, puuttuvatko mutterit.
5. 5 Jos et löydä vikaa tämän tarkastuksen aikana, saatat joutua viemään ajoneuvosi mekaanikolle, jossa käytetään asianmukaisia ​​diagnostiikkatyökaluja.

Vinkkejä

• Valjaiden missään osassa ei saa olla näkyviä liikkeen merkkejä. Jos on, tämä tarkoittaa yleensä ongelmaa.
• Paina painollasi alas johonkin ajoneuvon kulmaan. Jos se pomppii useammin kuin kerran, iskunvaimentimet tai tukijalat ovat todennäköisesti kuluneet ja ne on vaihdettava pian.
• Autoissa, joissa ei ole hammas- tai hammaspyöräohjausta, jousitus on voideltava joka kerta, kun ajoneuvoon on asennettu uudet renkaat tai sen kantama on 16 000 - 24 000 km.
• Jos autossasi on automaattinen tasoitusjärjestelmä ja sinusta tuntuu, että autosi seisoo epätasaisesti (toisin sanoen auton takaosa on taipunut), ilmavuoto on yleinen syy. Ilmavuodot johtuvat yleensä kumisten ilmaputkien hajoamisesta. Ilmakanavat ja varusteet voivat myös vuotaa aiheuttaen ajoneuvon painumisen. Joissakin tapauksissa ongelma voi olla itse ilmakompressori tai sen anturit ja johdot.
• Useimmat tehtaalla ilmajousitetut autot voidaan muuntaa perinteisiksi kierrejousitusjousituksiksi. Vaikka tämä vaihtoehto voi olla kallis ja ajo ei välttämättä ole yhtä hyvä kuin täysin toimivalla ilmajousituksella, korjauskustannukset voivat nousta huomattavasti.

Varoitukset

• Jousituksen osat ovat yleensä erittäin likaisia ​​ja voivat olla erittäin kuumia. Anna ajoneuvon aina jäähtyä vähintään 4 tuntia ennen tarkastusta.
• Kaikki renkaisiin tai jousitukseen liittyvät ongelmat on käsiteltävä heti. Tämä ongelma voi tehdä ajoneuvosta hallitsemattoman tai käyttökelvottoman.