Kuinka nopeasti ottaa tiukkoja käännöksiä

Sisältö

Menetelmä 2/3: Käännä 180 °
Tapa 3/3: Ohita hellävarainen nopea mutka
Vinkkejä
Varoitukset
Muita artikkeleita

1 Siirry mahdollisimman lähelle ajoradan oikeaa reunaa. Tällä tavalla vähennät liikeradan kaarevuutta ja lisäät liikkeen tehokkuutta. Tämä ohje koskee käännöstä vasemmalle, ja jos aiot kääntyä oikealle, siirry tien vasemmalle puolelle.

2 Aloita kääntyminen pysyen mahdollisimman lähellä kärkeä. Kärki on radan piste, joka on lähinnä käännöksen sisäpintaa. Aja autoa mahdollisimman lähelle kärkeä, mutta varo, ettet osu vastaantulevalle kaistalle tai olkapäälle, jos tie on yksisuuntainen.

3 Aloita jarrutus mahdollisimman myöhään. Kun aloitat kääntymisen, paina kevyesti jarrua estääksesi hallitsemattoman luiston. Jarruta niin, että ajoneuvo hidastuu nopeuteen, joka on turvallinen käännökselle. Älä jarruta liikaa, muuten auto voi aloittaa haukottelun tai poiketa turvallisesta liikeradasta.

Kärjen ohituksen aikana jarrupoljinta on painettava hieman - tämä kuormittaa lisäksi etuvetopyöriä ja parantaa niiden pitoa. Kun ohitat kärjen, aloita kaasun lisääminen, kunnes auto toimii tasaisesti kiihtymättä tai hidastamatta. Kun olet ylittänyt kärjen, jatka kaasun lisäämistä tasaisesti ja palauta ohjauspyörä vähitellen keskiasentoon.

4 Poistu mutkasta jälleen mahdollisimman lähelle tien oikeaa puolta. Tämä maksimoi säteen ja suoristaa liikeradan mahdollisimman paljon, jolloin voit liikkua mahdollisimman nopeasti. Se antaa myös paremman pidon ja tehokkaamman voimansiirron mutkasta poistuttaessa.

Menetelmä 2/3: Käännä 180 °

1 Aja nopeudella 55-65 km / h. Tämä nopeus on turvallinen U-käännöksen tekemiseen. Jos autossasi on manuaalivaihteisto, vaihda ensimmäiselle tai toiselle vaihteelle. 180 ° käännöstä kutsutaan myös "poliisin käännökseksi" tai "käsijarrun käännökseksi", koska tämä liike on niin äärimmäinen, että se vaatii käsijarrun käyttöä. Tämä on ralliteknologiaa; käytä sitä vain viimeisenä keinona.
2 Aseta kädet ohjauspyörälle niin, että voit helposti kääntää sitä kääntämällä täyden kierroksen. Jos siis aiot kääntyä oikealle, siirrä oikea kätesi ohjauspyörän reunan vasemmalle puolelle, jotta voit kääntää sen nopeasti oikealle.
3 Aloita kääntäminen koskematta vielä käsijarruun. Vapauta kaasu. Jos sinulla on konekivääri, kytke neutraali päälle, jos sinulla on mekaanikko, purista kytkintä.Käännä ohjauspyörää nopeasti käännöksen suuntaan, kun pyörät eivät ole vielä lukittu.
4 Nosta käsijarrua hetki ohjauspyörän kääntämisen jälkeen. Nosta käsijarrun vipu heti, kun aloitat kääntämisen (eli kytke se päälle - käsijarrun rakenne voi vaihdella autosi mallin mukaan). Auton takapyörät lukittuvat, mikä estää hallitsemattoman liukumisen.
5 Kohdista etupyörät kääntämällä ohjauspyörää. Auto liikkuu nyt vastakkaiseen suuntaan kuin alkuperäinen.
6 Laske käsijarru alas. Kun olet suoristanut ajoneuvon, on aika saada takapyörien ja ajosuunnan täysi hallinta - tätä varten sammuta käsijarru.
7 Jos nyt sinun on päästävä oikealle kaistalle, hidasta vain vauhtia. Jarrupolkimen lievä painaminen auttaa suoristamaan liikeradan ja estämään pysähtymisen hallitsemattomaan luistoon kääntymisliikkeen lopussa.

Tapa 3/3: Ohita hellävarainen nopea mutka

1 Tartu ohjauspyörään molemmin käsin. Näin et menetä yhtäkkiä auton hallintaa.
2 Aja auto varovasti mutkaan. Käännä ohjauspyörää mahdollisimman varovasti ja paina kaasua kevyesti.
3 Säädä kääntösädettä kaasupolkimella. Enemmän kaasua tarkoittaa leveämpää liikerataa, vähemmän kaasua tarkoittaa jyrkempää rataa. Jos autolla on taipumus kääntyä liian jatkuvasti, taka -akseli on todennäköisesti purettu. Tässä tapauksessa sinun on vapautettava kaasu lähes kokonaan, annettava ohjauspyörän liukua hiukan käsissäsi ja kaasu taas hetkeksi - tällä kertaa niin paljon kuin mahdollista (niin pitkälle kuin mahdollista (tietysti tilanteen salliessa)).
4 Suorita toimenpide loppuun. Poistuessasi nopeasta mutkasta voit kaasuttaa nopeasti uudelleen, koska ohjauspyörällä liikkuminen tällaisilla nopeuksilla on vaarallista.

Vinkkejä

Jos renkaat luistavat kuormitettuna niin paljon, että taka -akseli alkaa ajautua, painelet todennäköisesti kaasua liikaa. Heti kun pudotat sitä hieman, takapyörien ote tielle palautuu ja ohitat kulman nopeammin. Ole kuitenkin varovainen: liian voimakas kaasunpoisto voi johtaa siihen, että etupää on kuormitettu auton koko painolla ja taka -akseli päinvastoin purkautuu välittömästi. Tämä lisää luistamista ja johtaa siihen, että menetät auton hallinnan. Tässä sinun on löydettävä tasapaino.
Tasainen kaasu- ja jarrutus on myös erittäin tärkeää. Erityisesti kaasupolkimen hellävarainen käsittely kulmaan tultaessa ja siitä poistuttaessa estää pyörien pyörimisen ja tukkeutumisen.
Jos aiot käyttää edellä mainittuja tekniikoita ajaessasi taka- tai nelivetoista autoa, muista, että et missään tapauksessa saa ajautua (ts. Tarkoituksellisesti ajaa auto liukukiskoon ja kääntyä liukumalla ). Avain nopeimpaan kaarreajoon on takapyörien pito tiellä (paitsi ehkä erittäin kapeat nastat tai märät pinnat).
Terävät käännökset vaativat kuljettajalta reagointikykyä ja nopeutta. Hyväksyttyjen tulosten saavuttamiseksi tarvitaan jatkuvaa harjoittelua.
Mitä jyrkempi käännös, sitä pienempi sen kulkunopeuden pitäisi olla. Mutta jos haluat tehdä kaiken oikein ja käydä käännöksen nopeammin kuin tämä kaveri, tässä on totuus, johon sinun pitäisi opastaa: "hitaasti sisään - nopeasti vasemmalle."
Useimmissa autoissa on niin sanottu "lepolevy" - tasainen, kalteva vasen jalka polkimien vasemmalle puolelle, jota kutsutaan joskus "kuolleeksi polkimeksi". Tämä alue on erittäin hyödyllinen nopeita käännöksiä tehtäessä. Kun lepäät vasemman jalan päällä, puristat itsesi istuimeen minimoiden käännösten aikana esiintyvien sivuvoimien aiheuttamat kehon liikkeet. Näin ohjaustarkkuutta voidaan parantaa merkittävästi.
Tarkista käännöksen sisäpuoli, merkitse kärkipiste ja poistumisreitti (ja jos mahdollista, katso mahdollisimman pitkälle eteenpäin), vaikka sinun ei pitäisi katsoa vain tuulilasin, vaan myös sivulasin läpi.Tämä antaa sinulle helpomman ja luonnollisemman kaarrekokemuksen.
Jos astut käännökseen hieman myöhemmin, voit saavuttaa suoremman liikeradan ja nopeamman poistumisen; tämä väite pitää paikkansa useimmissa käännöksissä.
Jos tullessasi käännökseen heti jarrun painamisen jälkeen huomaat, että auto ei pyöri tarpeeksi aktiivisesti, vapauta poljin hieman myöhemmin (tai se olisi pitänyt tehdä hieman aikaisemmin). Jos vapautat jarrun juuri nyt, kevennät ajoneuvon etupyöriä löysäämällä niiden pitoa.
Liukumisen tai ajamisen tekniikka on peräisin rallimaailmasta, se on kehitetty erityisesti likaisten kulmien nopeaan läpikulkuun. Tämän tekniikan mukaisesti liikkeen alku ja loppu suoritetaan täysin eri tavalla, kaikki tapahtuu paljon suuremmalla nopeudella, joten käännökset ohitetaan nopeammin.
Mitä jyrkempi käännös, sitä terävämpi ohjaus. Nopeassa mutkassa sinun on ohjattava varovasti liikuttamatta käsiäsi ohjauspyörästä. Normaalissa kulmassa sinun tulee myös ohjata varovasti, mutta aktiivisemmin. Tiukassa mutkassa sinun on ohjattava jyrkästi, vaikka tie olisi liukas. Tässä tapauksessa auto voi reagoida ohjaukseen hieman viiveellä, mutta jos käsittelet ohjauspyörää äkillisesti, mutta ei liikaa, kaikki sujuu täydellisesti.

Varoitukset

Koska sinulla on paljon koulutusta edessä, sinun on varauduttava siihen, että edellä mainitut liikkeet ovat varsin vaarallisia, ja kun ne suoritetaan, on täysin mahdollista vahingoittaa autoa. Moottorin kiinnikkeet, laakerit ja monet muut komponentit sekä kallistuma altistuvat erityisen voimakkaalle kulumiselle tai kohdistusvirheelle. Jotkut harrastajat jopa haluavat ostaa erityisen halvan koulutusauton.
Älä koskaan riko liikennesääntöjä! Älä ylitä nopeutta, tutki säännöt huolellisesti ja noudata niitä.
Aja aina mahdollisimman varovasti. Pidä silmällä jalankulkijoita ja muita tienkäyttäjiä.
Joillakin SUV -malleilla on taipumus kaatua äärimmäisiä liikkeitä suoritettaessa.
Nämä liikkeet ovat tietysti erittäin vaarallisia ja voivat johtaa loukkaantumiseen tai jopa kuolemaan. Taktista tai äärimmäistä ajoa tulisi käyttää vain poikkeustapauksissa, kun muita vaihtoehtoja ei ole jäljellä.
Jos ajat autolla, jossa on taka- tai nelipyöräveto, muista, että käsijarrua käytettäessä ohjauksen aikana on kytkettävä kytkin tai kytkettävä vapaa-asentoon. Nelivetorakenteen ominaisuuksista riippuen käsijarrun kytkeminen päälle ajon aikana voi johtaa tasauspyörästön ja / tai vaihteiston vikaantumiseen.
Huomaa, että vaikka hiekkatiellä ajelehtiminen / liukuminen on nopein kaarreajo, asfalttiteillä tilanne on toinen. Jos eroa ei olisi, kaikki F1 -lentäjät tekisivät vain sen, mitä he ajavat. Todellisuudessa asfalttikierros ohitetaan mahdollisimman nopeasti, jos ja vain jos pyörät eivät ole koskaan menettäneet kosketustaan tiehen. Liukuminen näyttää tietysti erittäin siistiltä, mutta asfaltilla se on vain esittelyä.
Ei koulutusta julkisilla teillä! Paras vaihtoehto on harjoitella omalla tontilla.