Sisältö

• Askeleet
• Tapa 1 /4: Ohjausjärjestelmän käytön aloittaminen
• Menetelmä 2/4: Lentoonlähtö
• Tapa 3/4: Lennonhallinta
• Menetelmä 4/4: Laskeutuminen
• Vinkkejä
• Varoitukset

Jos haluat lentää lentokoneella turvallisesti (ja laillisesti), sinun on hankittava lentäjän lupa. Mutta jos luulet, että jonain päivänä joudut hätätilanteeseen tai olet vain utelias siitä, miten asiat toimivat, kyky lentää lentokoneella voi olla hyödyllinen. Tämä ei ole helppo tehtävä, ja koko opas kestää useita satoja sivuja. Tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään, mitä kohtaat ensimmäisten harjoituslentojen aikana.

Askeleet

Tapa 1 /4: Ohjausjärjestelmän käytön aloittaminen

1. 1 Tarkista lentokone ennen nousua. On tärkeää tarkistaa lentokone ennen nousua. Tämä on ilma -aluksen visuaalinen arviointi sen varmistamiseksi, että kaikki lentokoneen osat ovat toimintakunnossa. Kouluttaja antaa sinulle luettelon toimenpiteistä, jotka sinun on suoritettava sekä lennon aikana että ennen sen alkua. Näitä ohjeita on ehdottomasti noudatettava. Alla on perussäännöt ilma -aluksen tarkastamiseksi ennen lentoa.
   • Tarkista ohjauspinnat. Irrota ohjauslukot. Varmista, että siivet, läppät ja peräsin liikkuvat sujuvasti tieltä.
   • Tarkista kaasu- ja öljysäiliöt. Tarkista, että ne on täytetty oikealle tasolle. Tarvitset mittatikun polttoaineen määrän mittaamiseen. Moottoritilassa on mittatikku öljymäärän mittaamiseksi.
   • Tarkista polttoaine epäpuhtauksien varalta. Tätä varten pieni määrä polttoainetta asetetaan erityiseen lasisäiliöön ja etsitään vettä tai likaa näytteestä. Opettaja näyttää, miten tämä tehdään.
   • Täytä sallittu paino aluksella ja lentokoneen kuormanjakelulomakkeet. Tämä estää lentokoneen ylikuormituksen. Jälleen opettaja selittää, miten tämä tehdään.
   • Tarkista lentokoneen runko sirujen, halkeamien tai muiden vaurioiden varalta. Erityisesti potkurin siipien vauriot voivat vaikuttaa lentokoneen käyttäytymiseen. Tarkista aina potkurien ja ilmanottoaukkojen kunto ennen lentoonlähtöä. Lähesty potkureita varoen. Jos lentokoneen valjaat ovat vaurioituneet, potkuri voi pyöriä itsestään ja johtaa vakavaan tai jopa kuolemaan.
   • Tarkista hätätarvikkeet. Et tietenkään halua ajatella sitä, mutta sinun on aina otettava huomioon onnettomuuden mahdollisuus. Tarkista ruoka, vesi, ensiapupakkaus, radiopuhelin, taskulamppu ja paristot. Saatat myös tarvita aseita ja vakio -osia korjauksiin.
2. 2 Etsi pyörä. Kun otat istumapaikan lentäjän istuimella, edessäsi on monimutkainen ohjauspaneeli, mutta sinun on helpompi ymmärtää se, kun ymmärrät, mistä kukin laite on vastuussa. Edessäsi on pitkä ohjauspyörä. Tämä on ohjauspyörä.
   • Ohjauspyörällä on sama rooli kuin auton ohjauspyörällä - se määrittää lentokoneen nenän asennon (ylös ja alas) ja siipien kallistuksen. Yritä pitää ohjauspyörästä kiinni. Työnnä se poispäin itsestäsi, vedä sitten itseäsi kohti, siirrä sitä vasemmalle ja oikealle. Älä vedä liian kovaa - pienet liikkeet riittävät.
3. 3 Etsi kaasu ja kaasunhallintalaite. Nämä painikkeet löytyvät yleensä ohjaamon istuimien välistä. Kaasupainike on musta ja kaasun säätöpainike yleensä punainen. Siviili -ilmailussa nämä ohjaustyökalut ovat yleensä tavanomaisten painikkeiden muodossa.
   • Polttoaineen saantia ohjataan kaasun painikkeella, ja toinen painike vastaa palavan seoksen ohjaamisesta.
4. 4 Etsi lennonhallintatyökaluja. Useimmissa lentokoneissa on kuusi, ja ne on järjestetty kahteen riviin vaakasuoraan. Nämä instrumentit osoittavat korkeuden, lentokoneen asennon, suunnan ja nopeuden (sekä nousu että laskeutuminen).
   • Ylävasen: nopeuden ilmaisin... Se näyttää aluksen nopeuden solmuina. (Solmu vastaa yhtä meripeninkulmaa tunnissa eli noin 1,85 km / h.)
   • Ylin keskikohta: asenneindikaattori (keinotekoinen horisontti). Se näyttää lentokoneen tila -aseman, eli sen kallistuskulman ylös tai alas, vasemmalle tai oikealle.
   • Yläoikea: korkeusmittari (korkeusmittari). Se näyttää korkeuden merenpinnan yläpuolella.
   • Alhaalla vasemmalla: suuntavilkku ja luisto... Se on yhdistelmälaite, joka näyttää lentokoneen kääntymisen, rullaus- ja liukukulmat pitkittäisakselin ympäri (eli kone lentää sivuttain).
   • Keskellä alhaalla: kursorin osoitin... Se näyttää aluksen nykyisen suunnan. Tämä laite on kalibroitu (yleensä 15 minuutin välein) kompassin mukaan. Tämä tehdään maassa tai ilmassa, mutta vain lennon aikana suoralla linjalla, jossa on vakio korkeus.
   • Ala oikea: nousunopeuden ilmaisin... Se näyttää kuinka nopeasti kone nousee tai laskee korkeutta. Nolla tarkoittaa, että kone lentää vakiona.
5. 5 Etsi laskeutumisen hallintatyökaluja. Monilla pienillä lentokoneilla on kiinteät vaihteet, jolloin laskuvaihdetta ei ole. Jos lentokoneessa on mahdollisuus vaihtaa manuaalisesti, vastaava vipu voi olla missä tahansa asennossa. Yleensä tämä on vipu, jossa on valkoinen kahva. Käytät sitä nousun, laskeutumisen ja koneen liikkuessa maata pitkin. Muiden toimintojen lisäksi tämä vipu ohjaa lentokoneen laskutelineitä, suksia ja kellukkeita.
6. 6 Aseta jalat ohjauspolkimille. Sinulla on polkimet jalkojesi alla, joilla voit asettaa käännöksen. Ne on kiinnitetty pystysuoraan vakaajaan. Jos sinun on käännettävä hieman vasemmalle tai oikealle pystyakselilla, käytä polkimia. Itse asiassa polkimet asettavat pyörimisen pystyakselin ympäri. He ovat myös vastuussa maahan kääntymisestä (monet aloittelevat lentäjät olettavat, että ruumis antaa liikesuunnan maassa).

Menetelmä 2/4: Lentoonlähtö

1. 1 Hanki lentoonlähtövaraus. Jos olet lentokentällä lähettäjän kanssa, sinun on otettava yhteyttä lähettäjään ennen kuin aloitat liikkumisen maassa. Sinulle annetaan kaikki tarvitsemasi tiedot, mukaan lukien transponderikoodi. Kirjoita se muistiin, koska nämä tiedot on toistettava ohjaimelle ennen kuin olet noussut lentoon. Kun tilaa on saatu, jatka kiitotielle maahenkilöstön ohjeiden mukaisesti. Ei milloinkaan älä mene kiitotielle ilman lentoonlähtölupaa!
2. 2 Säädä läppiä nousua varten. Yleensä niiden tulisi olla 10 asteen kulmassa. Läpät luovat nostoa, minkä vuoksi niitä käytetään nousun aikana.
3. 3 Tarkista moottorien toiminta. Ennen kuin lähdet kiitotielle, pysähdy moottorin tarkastusalueelle ja noudata asianmukaista tarkastusmenettelyä. Näin varmistetaan, että lentoonlähtö on turvallista.
   • Pyydä opettajaa näyttämään, miten moottorit tarkistetaan.
4. 4 Kerro lähettäjälle, että olet valmis lähtemään. Kun moottorit on tarkistettu, ilmoita lähettäjälle valmiudestasi ja odota lupaa jatkaa kiitotielle.
5. 5 Paina seoksen säätöpainiketta niin pitkälle kuin mahdollista. Aloita vähitellen kaasuvivun painaminen - kone kiihtyy. Hän haluaa kääntyä vasemmalle, joten pidä häntä kiitotien keskellä polkimilla.
   • Sivutuulessa sinun on käännettävä ruorista hieman tuulta kohti. Kun nostat nopeutta, palauta ruori vähitellen alkuperäiseen asentoonsa.
   • Kääntöä (kääntymistä) on ohjattava polkimilla. Jos kone alkaa pyöriä, tasaa se polkimilla.
6. 6 Nopeuta. Ilmaan pääsemiseksi koneen on saatava tietty nopeus. Kaasu on puristettava loppuun asti, ja sitten kone alkaa nousta (yleensä pienillä lentokoneilla lentoonlähtönopeus on noin 60 solmua). Nopeuden ilmaisin kertoo, kun saavutat kyseisen nopeuden.
   • Kun tarvittava hissi saadaan aikaan, lentokoneen nokka alkaa nousta maasta. Vedä ohjauspyörästä, jotta kone voi nousta.
7. 7 Vedä ohjauspyörää itseäsi kohti. Tämä mahdollistaa lentokoneen nousun.
   • Muista säilyttää nousunopeus ja oikea peräsin.
   • Kun lentokone on noussut riittävästi ja kun nousunopeuden ilmaisin on positiivinen (eli lentokone nousee), palauta luukut ja laskuteline vapaa -asentoon vähentääksesi vastusta.

Tapa 3/4: Lennonhallinta

1. 1 Määritä keinotekoinen horisontti tai asenneilmaisin. Se auttaa pitämään koneen tasolla. Jos ylität vaaditut arvot, vedä pyörää itseäsi kohti nostaaksesi nenää. Älä nykäise liian kovaa - se ei vaadi paljon vaivaa.
   • Jotta kone ei poikkea horisontista, tarkista jatkuvasti asento ja korkeusmittarin lukemat. Mutta muista, että sitä tai sitä merkkiä ei kannata katsoa liian kauan.
2. 2 Tee käännös. Tätä kutsutaan myös ylikorotuksen suorittamiseksi. Jos sinulla on pyörä edessä, käännä sitä. Jos se näyttää kahvalta, kallista sitä vasemmalle tai oikealle. Vältä hallinnan menettäminen katsomalla suuntavilkkua. Tämä työkalu näyttää kuvan pienestä tasosta, jossa on taso mustalla pallolla. Tarvitset mustan pallon pysyä keskellä - säädä koneen asentoa polkimilla, niin kaikki käännöksesi ovat tasaisia ​​ja tarkkoja.
   • Muista paremmin, mitä poljinta paina, kuvittele, että astut pallon päälle.
   • Kääntökulmasta vastaavat siivoojat. Ne toimivat yhdessä ohjauspolkimien kanssa. Kun käännät, koordinoi polkimet siivekkeiden kanssa niin, että häntä jää nenän taakse. Pidä aina silmällä korkeutta ja nopeutta.
     • Kun käännät ohjauspyörää vasemmalle, vasen siipipyörä nousee ylös ja oikea siipi lasketaan alas. Kun käännyt oikealle, oikea siipi nousee ylös ja vasen siipi laskee.Älä ajattele liikaa, miten tämä tapahtuu mekaniikan ja aerodynamiikan kannalta; olet nyt perehtynyt perusasioihin.
3. 3 Hallitse koneen nopeutta. Jokaisessa lentokoneessa on moottoriasetukset, jotka on optimoitu risteilylentoa varten. Kun saavutat halutun korkeuden, muuta asetuksia niin, että moottori käy 75%: n teholla. Säädä vakiolennon asetuksia. Tunnet, että kaikki vivut alkavat liikkua tasaisemmin. Joissakin lentokoneissa nämä asetukset mahdollistavat lentokoneen asettamisen vääntömomentti-tilaan, joka ei vaadi polkimen hallintaa lentokoneen pitämiseksi suorassa linjassa.
   • Kun moottori on 100% kuormitettu, nenä siirtyy sivulle moottorin tuottaman vääntömomentin vuoksi, mikä vaatii korjausta polkimilla, joten sinun on käännettävä lentokone haluttuun asentoon vastakkaiseen suuntaan.
   • Jotta lentokone voi säilyttää asemansa avaruudessa, on varmistettava tarvittava nopeus ja ilman syöttö. Jos kone lentää liian hitaasti tai jyrkässä kulmassa, se voi menettää tarvitsemansa ilmavirran ja jäätyä. Tämä on erityisen vaarallista nousun ja laskun aikana, mutta nopeutta on aina seurattava.
   • Kuten autolla ajaessasi, mitä useammin painat kaasua lattialle, sitä enemmän se rasittaa moottoria. Astu kaasulle vain, jos haluat nopeuden, ja vapauta kaasu laskeutumaan ilman kiihdytystä.
4. 4 Älä käytä ohjausta liikaa. Turbulenssin aikana on tärkeää, ettei sitä liioitella säädöillä, muuten voit vahingossa pakottaa koneen toimimaan suurimmalla kapasiteetillaan, mikä johtaa laitteistovaurioihin (vakavan turbulenssin tapauksessa).
   • Kaasuttimen jäätyminen voi olla toinen ongelma. Näet painikkeen, jossa on merkintä "carb heat". Käytä lämmitystä lyhyitä aikoja (esim. 10 minuuttia), erityisesti korkeassa kosteudessa, joka aiheuttaa jäätymistä. (Tämä koskee vain kaasuttimella varustettuja lentokoneita.)
   • Älä siirrä huomiota kokonaan tähän tehtävään - sinun on pidettävä silmällä kaikkia instrumentteja ja tarkistettava, onko koneesi lähellä lentäviä esineitä.
5. 5 Säädä moottorin kierrosluku. Kun nopeus tasaantuu, lukitse säätimet nykyiseen asentoonsa niin, että kone liikkuu jatkuvasti samalla nopeudella ja voit hallita kurssia. Vähennä moottorin kuormitusta jopa 75%. Jos lennät Cessna -moottorilla, suositeltu kuormitus on 2400 rpm.
   • Asenna trimmeri. Trimmeri on pieni paneeliin asennettu laite, jota voidaan liikuttaa ohjaamossa. Oikea trimmausasetus auttaa estämään nousua tai laskua ajon aikana.
   • Trimmerit ovat erilaisia. Jotkut ovat pyörän tai vivun muotoisia, toiset ovat kahva vetämiseen tai keinutuoli. Löytyy myös ruuvi- ja kaapelireunuksia. On myös helpoimpia hallita sähköjärjestelmiä. Leikkausasetukset vastaavat tiettyjä nopeuksia, joita lentokone pystyy käsittelemään. Ne riippuvat yleensä aluksen painosta, rakenteesta, painopisteestä sekä lastin ja matkustajien painosta.

Menetelmä 4/4: Laskeutuminen

1. 1 Ota yhteyttä radion ohjaustorniin saadaksesi laskeutumismahdollisuuden. Maakosketus laskeutumisen aikana on tärkeä osa lentoa. Etsi lähestyvän lentokentän taajuus.
   • Taajuuksia muutettaessa on hyvä käytäntö kuunnella minuutti ja varmistaa, että asemat eivät vaihda tietoja keskenään. Kun olet varma, ettei keskusteluja ole ilmassa, lähetä pyyntö nousta. Näin vältetään ristikommunikaatiotilanteet, joissa useat asemat yrittävät kommunikoida samalla taajuudella.
2. 2 Aloita hidastaminen. Vapauta kaasu ja laske läpät halutulle tasolle. Älä yritä hallita läppiä suurella nopeudella. Vakauta nopeus ja laskeutumiskulma ohjauspyörän avulla. Ajan myötä alat tuntea, milloin ja miten tehdä kaikki sujuvan laskeutumisen kannalta.
   • Määritä laskeutumispaikka ja aloita laskeutuminen.
3. 3 Etsi sopiva uppokulma ja nopeus. Tätä voidaan ohjata ohjauspyörän ja polttoainepainikkeen avulla. Kun näet laskeutumisliuskan, sinun on asetettava laskeutumiskulma ja vastaava nopeus. Tämä on yksi vaikeimmista tehtävistä lentokoneessa.
   • Pääsääntöisesti sinun tulee laskeutua 1,3 -kertaisella pysäytysnopeudella. Näet tämän nopeuden ilmanopeuden ilmaisimessa. Muista ottaa huomioon myös tuulen nopeus.
4. 4 Laske nenääsi ja katso kiitotien numeroita. Ne levitetään maan pinnalle syystä - ne auttavat lentäjää ymmärtämään, laskeutuuko hän oikealla nopeudella. Laske koneen nenä alas ja katsele horisontissa näkyviä numeroita.
   • Jos numerot katoavat koneen nenän alle, laskeudut liian hitaasti.
   • Jos numerot siirtyvät pois koneen nokasta, laskeudut liian nopeasti.
   • Kun lähestyt maata, tunnet ilmatyynyn vaikutuksen. Kouluttaja kertoo sinulle lisää tästä ilmiöstä, mutta yleensä se tarkoittaa, että lähellä maata kone kelluu hieman ilmassa johtuen pienemmästä vastusta maanpinnan lähellä.
5. 5 Vapauta kaasu. Nosta nenätä hitaasti vetämällä ohjauspyörää itseäsi kohti, kunnes kaksi päälaskuria osuvat maahan. Jatka nokkapyörän pitämistä irti maasta; se laskeutuu itsestään.
6. 6 Lopettaa. Kun nokkapyörä koskettaa maata, voit hidastaa ja poistua kiitotieltä jarrulla. Poistu kiitotieltä mahdollisimman pian ohjaimen osoittamalla liittymällä. Ei milloinkaan älä pysähdy kiitotielle.

Vinkkejä

• Jos sinulla on tuttu lentäjä, pyydä häntä puhumaan lentokoneen ohjaustyökaluista. Tämä auttaa sinua selviytymään hätätilanteesta lentokoneessa.

Varoitukset

• Henkilö, jolla ei ole lentotodistusta, voi istua lentokoneen ruorissa vain hätätilanteissa. Lentokoneen käyttäminen muissa olosuhteissa voi johtaa sakkoon tai rikosoikeudelliseen vastuuseen.
• Jos tilanne on kriittinen ja yksi lentäjä ei pysty hoitamaan tehtäviään, mutta koneessa on toinen lentäjä, jolla on lupa lentää konetta, anna hänen ottaa haltuunsa. Älä istu ruorissa, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.