Sytytyspuolan testaus

Video: Merkkejä viallisesta sytytysjärjestelmästä | Kuinka tarkistaa sytytysjärjestelmä | AUTODOC

Sisältö

Astua
Menetelmä 1/2: Sytytyspuolan testaus kipinätestillä
Menetelmä 2/2: Testaa sytytyspuola mittaamalla sen vastus
Vinkkejä
Tarpeet

Sytytyspuola tai sytytyspuola on tärkeä osa auton sytytysjärjestelmää. Sytytyspuola syöttää sähköä sytytystulppiin. Ehkä sytytyspuolassa on jotain vikaa, jos auto ei käynnisty, jos auto ei toimi kunnolla tai jos moottori usein vikaantuu. Onneksi on erittäin helppoa testata, toimiiko sytytyspuola oikein. Tulosten perusteella voit määrittää, pitäisikö sinun viedä auto autotalliin vai ei.

Astua

Menetelmä 1/2: Sytytyspuolan testaus kipinätestillä

Sammuta moottori ja avaa konepelti. Kytke seisontajarru ja sammuta moottori. Avaa huppu ja etsi sytytyspuola. Tarkka sijainti vaihtelee autosta toiseen, mutta yleensä löydät sytytyspuolan moottoritilan takaosasta tai jakelijan konepellin alta. Autoissa, joissa ei ole jakelijaa, sytytystulpat on kytketty suoraan sytytyspuolaan.
- Hyvä tapa löytää sytytyspuola on seurata jakelijan johtoa, joka ei johda sytytystulppaan.
- Oman turvallisuutesi vuoksi käytä suojalaseja ja käsineitä ja käytä vain eristettyjä työkaluja iskujen välttämiseksi.
Irrota sytytystulpan johto sytytystulpasta. Normaalisti kaapelit kulkevat jakelijasta eri sytytystulppiin.
Irrota sytytystulppa sytytystulpan jakoavaimella. Kun olet poistanut sytytystulpan johtimen, voit poistaa sytytystulpan. Tämä voidaan parhaiten tehdä erityisellä sytytystulpan jakoavaimella.
- Jos moottori on ollut käynnissä pitkään, eri komponentit ovat erittäin kuumia. Jos näin on, anna moottorin jäähtyä 5-10 minuuttia ennen käynnistämistä.
- Voit säästää aikaa ja estää sytytystulppasi vahingoittumasta harkitsemalla sen sijaan sytytystulppien testausta. Sen sijaan, että kiinnität sytytystulpan takaisin vaijeriin, kiinnitä sytytystulpan testeri lankaan. Maadoita pidike. Pyydä ystävääsi käynnistämään moottori ja katsomaan kipinöitä testaajan suussa.
- Sytytystulppien testauslaite tarkoittaa myös sitä, että palotilaa ei altisteta lialle.
Irrota sytytystulppa sytytystulpan korkilla. Kun olet poistanut sytytystulpan johtimen, irrota sytytystulppa itse. Tämä on helpointa erityisellä hylsyavaimella, jota kutsutaan sytytystulpan korkiksi.
- Tästä lähtien varmista, ettei mikään putoa reikään, joka syntyy poistamalla sytytystulppa. Jos jotain putoaa sylinterikannen reikään, se voi vahingoittaa moottoria vakavasti, ja siihen on pudonnut erittäin vaikea saada. Joten varmista, ettei mikään putoa sisään.
- Peitä ontelo puhtaalla liinalla tai pyyhkeellä, jotta lika ei pääse palotilaan.
Kiinnitä sytytystulppa takaisin sytytystulpan johtoon. Nyt sinulla on sytytystulppa, joka on kytketty jakelijaan, mutta ei ole enää jumissa sylinterinkannessa. Käsittele sytytystulppaa vain eristetyllä työkalulla iskujen välttämiseksi.
Anna sytytystulpan kierteisen osan koskettaa moottorin metallia. Sytytystulppaa liikutetaan pihdeillä (kaapeli vielä kiinnitettynä) niin, että kierteinen "pää" koskettaa moottorin metalliosaa. Tämä voi olla mikä tahansa osa moottoria - jopa itse moottori.
- Älä koskaan kosketa sytytystulppaa käsilläsi, käytä eristettyjä pihtejä (ja käytä käsineitä). Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla sähköisku.
- Polttoainepumpun releen poistamatta jättäminen tarkoittaa, että testattava sylinteri ei syty, koska sytytystulppaa ei ole. Se on kuitenkin edelleen tulvinut polttoainetta, mikä voi aiheuttaa vakavia vahinkoja.
- Etsi polttoainepumpun rele käyttöoppaasta.
Pyydä jotakuta kääntämään virta-avainta. Pyydä jotakuta kääntämään sytytysvirta käynnistämättä autoa. Nyt auton sähköjärjestelmä on aktivoitu ja virta syötetään sytytystulppaan, jota pidät pihdeillä (olettaen, että sytytyspuola toimii).
Tarkista siniset kipinät. Jos sytytyspuola toimii oikein, näet sinisiä kipinöitä, kun virta-avainta käännetään, lähellä sytytystulpan elektrodeja. Tämä kipinä on selvästi nähtävissä päivänvalossa. Jos et näe sinistä kipinää, sytytyspuolasi ei todennäköisesti ole enää hyvä. Tämä on sitten vaihdettava.
- Oranssi kipinät ovat huono merkki. Tämä viittaa sytytystulppaan syötetyn sähkön puutteeseen (tämä voi johtua monista syistä, mukaan lukien sytytyspuolan kotelon halkeamat, riittämättömät tehot, huonot liitännät jne.).
- Jos et näe lainkaan kipinöitä, joko sytytyspuola on täysin rikki, sähköliitännät ovat huonot tai teit jotain vikaa testissäsi.
Asenna sytytystulppa takaisin sylinterinkansioon ja kiinnitä sytytystulpan johto. Kun olet suorittanut testin, sytytyksen pitäisi olla jälleen pois päältä. Sitten voit suorittaa vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä. Irrota sytytystulppa sytytystulpan johtimesta, kiristä sytytystulppa reikään sytytystulpan jakoavaimella ja kiinnitä sytytystulpan johto takaisin.
- Onnittelut! Olet suorittanut kipinätestin sytytyspuolan testaamiseksi!

Menetelmä 2/2: Testaa sytytyspuola mittaamalla sen vastus

Irrota sytytyspuola autosta. Edellä kuvattu testi ei ole ainoa tapa testata sytytyspuolan toimintaa. Jos sinulla on vastusmittari tai yleismittari, voit mitata sytytyspuolan vastuksen. Tästä voit objektiivisesti päätellä, toimiiko sytytyspuolasi oikein, ja se on parempi kuin jonkin verran subjektiivinen menetelmä ensimmäisestä osasta. Mutta vastuksen mittaamiseksi sinun on ensin poistettava sytytyspuola autosta.
- Lue tarkat ohjeet sytytyspuolan irrottamisesta autotyyppisi huoltokirjasta. Yleensä sytytyspuola on ensin irrotettava jakelukaapelista, sitten sytytyspuola on irrotettava auki olevalla tai rengasavaimella. Moottorin on oltava pois päältä ennen käynnistystä.
Etsi sytytyspuolalle oikeat vastusarvot. Jokaisella sytytyspuolalla on ainutlaatuiset sähkövastuksen spesifikaatiot kelassa. Jos mitattu vastus ei ole näiden arvojen sisällä, sytytyspuolassa on jotain vikaa. Useimmissa tapauksissa arvot löydät auton huolto-oppaasta. Mutta jos et löydä sitä sieltä, voit kysyä jälleenmyyjältä tai etsiä verkosta.
- Ensisijaisen kelan vastusarvon tulisi yleensä olla 0,7 - 1,7 ohmia, toissijaisen kelan arvon 7500 - 10500 ohmia.
Aseta yleismittarin tapit ensiökäämin napoihin. Jakelijalla on kolme sähkökontaktia - yksi kummallakin puolella ja kolmas keskellä. Nämä yhteyspisteet voivat olla ulkonevia tai upotettuja - sillä ei ole merkitystä. Käynnistä yleismittari, aseta yleismittari mittaamaan vastus ja anna kahden nastan olla yhteydessä ulkokoskettimiin. Kirjoita mittaus muistiin - tämä on ensiökäämin vastus.
- Joidenkin uudempien sytytyspuolien kosketuspisteet on sijoitettu eri tavalla. Jos et ole varma, mitkä kontaktit vastaavat ensisijaista kelaa, tarkista lisätietoja huolto-oppaasta.
Aseta yleismittarin tapit toissijaisen kelan napoihin. Pidä yhtä tapia yhtä ulompaa kosketuspistettä vasten ja pidä toista tapia keskikosketuskohtaa vasten (missä pääjakaapeli on kytketty. Kirjoita muistiin mitattu arvo - tämä on sekundäärikäämin vastus.
Selvitä, vastaavatko mitatut arvot sytytyspuolan tyypin normaaliarvoja. Sytytyspuolat ovat herkkiä osia auton sähköjärjestelmässä. Jos ensiö- tai toisiokäämin lukemat ovat normaaliarvojen ulkopuolella, vaikka vain vähänkin, sytytyspuola on jo vaurioitunut tai toimintahäiriössä. Tällöin sytytyspuola on vaihdettava.