Sisältö

• Askeleet
• Osa 1/3: Lävistyksen löytäminen
• Osa 2/3: Lävistyksen tiivistäminen
• Osa 3/3: Pyörän kokoaminen
• Vinkkejä
• Varoitukset
• Tarvitset

Kuvittele tämä: keskellä 30 km: n maastopyöräkilpailua törmäät yhtäkkiä vanhaan ruosteiseen naulaan ja lyöt etupyörääsi. Mitä teet tässä tapauksessa: palaatko lähtöpaikalle jalkaisin ja menet kotiin, vai korjaatko pisteen ja lopetat voittajana? Jos osaat löytää reiän ja korjata pyöräkameran ja kuljetat varotoimenpiteenä peruskorjaussarjan mukanasi pitkillä matkoilla, sinulla on mahdollisuus valita (muuten sinulla on vain yksi vaihtoehto).

Askeleet

Osa 1/3: Lävistyksen löytäminen

1. 1 Irrota pyörä pyörästä. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos rengas on puhjennut, on poistaa vaurioitunut pyörä. Tarkasta pyörä sivulta, keskeltä, jossa pinnat yhtyvät. Jos sinulla on epäkeskopyörä (se näyttää pieneltä vivulta), nosta sitä ylös ja kierrä sitä vastapäivään löysääksesi kiristintä. Vapauta sitten jarrut, siirrä jarrupalat pois vanteesta (jos sinulla on vannejarrut) ja irrota pyörä.
   • Jos takapyörä on puhjennut, sinun on myös käsiteltävä ketjua ja vaihtajaa. Löysää ketjua vaihtamalla pienimpiin rattaisiin. Löysää puristinta irrottamalla pyörää pitävä epäkesko tai mutteri. Siirrä tarvittaessa käsiäsi takavaihtajaa ("jalka" pienillä rullilla, joiden läpi ketju kulkee) ja poista ketju, jos se estää pyörän irrottamisen.
2. 2 Irrota rengas kokoonpanojen avulla. Irrota rengas ja poista rengas. Tässä tapauksessa tarvitset vahvan vivun. Jotkut pyöräkaupat myyvät erityisiä pieniä työkaluja - kokoonpanoja. Jos poistat renkaan kiskoilla tai muilla työkaluilla, varo puristamasta kameraa ja vahingoittamasta sitä edelleen. Sinun ei tarvitse irrottaa rengasta kokonaan vanteesta jättämällä renkaan yksi reuna vanteelle, jotta se on helpompi koota työn päätyttyä.
   • Tarkemmin sanottuna tähän tehtävään et tarvitse näyttöjä. Kaikki työkalut, jotka ovat riittävän vahvoja toimimaan vivuna, toimivat. Jopa hyvin epätavalliset ratkaisut, kuten ruuvimeisselit tai voin veitset, toimivat tässä työssä.
3. 3 Etsi pistokohta. Kun olet poistanut renkaan, vedä tyhjennysputki ulos ja etsi pistokohta. Tämä voidaan tehdä eri tavoilla, joista osa on lueteltu alla:
   • Pumppaa kamera ylös ja yritä paikantaa visuaalisesti kumipinnan reikä (tai reiät).
   • Kuuntele ilmaa suhisevaa ääntä.
   • Yritä tuntea ilmavirtaus ulos.
   • Upota kamera veteen ja etsi, mistä ilmakuplat tulevat.
4. 4 Merkitse lävistys kammioon. Pistokset voivat olla yllättävän pieniä. Jos olet löytänyt piston - älä menetä sitä! Piirrä liidulla pistoskohdan keskellä oleva risti. Jos aiot liimata reiän, tee riittävän suuri merkki näkyviin liiman levittämisen jälkeen.
   • Jos pakkauksessa ei ole liitua, kynä tai muu kirjoitusväline sopii. Mutta liitu on parempi, koska valkoinen mustalla kumilla on tietysti hieman havaittavampi kuin sininen tai musta kynä.

Osa 2/3: Lävistyksen tiivistäminen

1. 1 Poista mahdolliset vieraat esineet puhkaisusta. Kun olet löytänyt piston, tarkista, mikä olisi voinut aiheuttaa sen: lasinsirpale, terävä kivi jne. Tai reikä, joka ilmestyi puristumisen vuoksi - lävistys näyttää käärmeenpistemerkiltä, ​​mutta vieraita esineitä ei ole.Huolellisesti tarkasta, onko renkaan sisäpuolella ja vanteessa ulkonevia (ulkonevia) esineitä, ja jos on, poista ne. Loppujen lopuksi et halua saada uutta pistosta samaan paikkaan, koska unohdit ensimmäisen pistoksen syyn?
2. 2 Hio reiän ympärillä oleva alue tarvittaessa. Eri laastareita käytetään eri tavoin: jotkut vaativat liimaa, toiset eivät; joillekin pinta on hiottava, kun taas toiset tarttuvat kameran pintaan ilman ongelmia. Katso korjaussarjan ohjeet. Jos hionta on tarpeen, käytä pientä hiekkapaperia hiomalla hieman laastarin kokoa suurempi pinta. Karhennettaessa pintaa tietyntyyppisten liimojen tarttuvuutta voidaan parantaa.
   • Jos et ole varma, tarvitseeko hioa, pieni hiominen ei todennäköisesti heikennä useimpien laikkojen tarttumista, joten voit hioa pinnan joka tapauksessa.
3. 3 Kiinnitä laastari. Kiinnitä sitten laastari puhkaisun päälle korjaussarjan mukana toimitettujen ohjeiden mukaisesti. Jotkut laastarit vaativat liimaa, jotkut ovat itseliimautuvia.Toinen vaihtoehto on kätevämpi, mutta sitä pidetään vähemmän luotettavana. Molempien laastarityyppien levityksen perusperiaatteet on esitetty alla. Jos korjaussarjan ohjeet poikkeavat näistä ohjeista, noudata ohjeita.
   • Laastarit, jotka on liimattu liimalla: levitä liimaa (mieluiten kumia) kammion alueelle puhkaisun ympärille, odota, kunnes liima kovettuu (liiman tulee yleensä kuivua, ei olla tahmeaa, katso liiman ohjeet ). Aseta lopuksi laastari kuivatun liiman päälle ja paina lujasti muutaman minuutin ajan, kunnes se tarttuu pistokseen.
   • Liimaton laastari (nimeltään "itseliimautuva"): poista suojakalvo laastarista ja kiinnitä laastari hiotulle pinnalle tarran tavoin. Paina sitä tiukasti niin, että se tarttuu hyvin ja odota tarvittaessa kuivumista ennen rullaamista.
4. 4 Ymmärrä, että joskus on parempi vaihtaa kamera kokonaan. Jos kamera on pahasti vaurioitunut, on parasta olla käyttämättä laastareita, vaan vaihtaa se uuteen. Vakavasti vaurioituneet kammiot, jopa laastareilla, voivat vuotaa ilmaa, joten täydellinen vaihto on viisaampaa. Onneksi, jos sinulla on uusi kamera käsillä, vaihto ei ole liian monimutkainen. Alla on joitain merkkejä kameran vaihtamisesta:
   • Useita puhkaisuja
   • Isot tauot
   • Ilma vuotaa myös laastarin jälkeen.

Osa 3/3: Pyörän kokoaminen

1. 1 Asenna putki renkaaseen. Kun laastari on kiinnittynyt pyörään, työnnä korjattu putki varovasti renkaan onteloon. Helpoin tapa on täyttää kamera hieman ja lisätä yksi reuna ja tankata sitten muu kamera. Kun olet valmis, tarkista, että putki ei ulotu renkaan reunan ulkopuolelle missään.
   • Älä sekoita - aseta putki renkaaseen niin, että ilmaventtiili osoittaa sisäänpäin (pois renkaasta), jotta voit täyttää letkun myöhemmin.
2. 2 Aseta rengas ja putki takaisin vanteeseen. Työnnä seuraavaksi peukalolla rengas (osittain täytetty putki) takaisin vanteeseen. Paina renkaan ulkoreunaa alas niin, että se menee metallivanteen reunan yli ja lukittuu paikalleen. Varo puristamasta rengasta vanteen väliin. Renkaan viimeisen osan tankkaamiseen saatat tarvita sprinkleriä tai muuta työkalua, koska joskus se ei ole niin helppoa.
   • Huomaa, että jotkut huippuluokan renkaat on suunniteltu pyörimään tiettyyn suuntaan. Tässä tapauksessa haluttu pyörimissuunta ilmoitetaan pienillä nuolilla renkaan helmissä. Älä asenna rengasta vastakkaiseen suuntaan! Muuten renkaan suorituskyky heikkenee ja sen kuluminen lisääntyy.
   • Muista poistaa korkki ilmaventtiilistä ennen kammion vaihtamista. Venttiilin, jossa ei ole korkkia, tulisi kulkea helposti vanteen reiän läpi ja olla helposti saatavilla renkaan täyttämiseksi.
3. 3 Täytä kamera vähitellen, kunnes se napsahtaa paikalleen. Ota seuraavaksi manuaalinen tai automaattinen pumppu ja aloita kammion pumppaus. Älä heiluta liikaa putken jakamiseksi ja "istu" paikalleen renkaassa. Kun täytät putken kokonaan, yritä puristaa rengas tarkistamalla kireys. Jätä sitten pyörä pariksi minuutiksi ja purista rengasta uudelleen. Jos se on yhtä vaikeaa kuin ensimmäisellä tarkistuksella, olet valmis jatkamaan ajoa!
   • Jos olet huolissasi putken asentamisesta väärin renkaaseen, voit täyttää putken turvallisesti kokonaan ennen renkaan asentamista pyörään. Muista kuitenkin, että renkaan asettaminen tällä tavalla on vaikeampaa.
4. 4 Aseta pyörä pyörälle. Olet melkein valmis: sinun tarvitsee vain laittaa pyörä takaisin paikoilleen, kiinnittää se epäkeskolla tai mutterilla, kytkeä jarrut - ja voit siirtyä tiellä (ellet tietenkään työskennellyt takapyörän kanssa - tässä tapauksessa sinun on kelattava ketju varovasti hammaspyörän hammaspyörään). Aja ensin varovasti, kunnes tunnet laastarin kestävän hyvin, ja voit sitten jatkaa normaalia tahtiasi!
5. 5 Osta varakamera, jos mahdollista. Kamerapalkka on kätevä, mutta ei ikuisesti. Laastarit ovat loistava vaihtoehto päästä ulos tiheästä, jos rengas on puhjennut eikä varaa ole, mutta ne eivät ole kovin luotettavia pysyvänä ratkaisuna. Vaikka laadukkaat laastarit ovat lähellä uuden kameran luotettavuutta luotettavuuden suhteen, jotkut laastarit voivat vuotaa ilmaa kirjaimellisesti heti liimaamisen jälkeen tai toimia vain väliaikaisena toimenpiteenä. Et voi korvata uutta kameraa millään, joten sinun tulee joskus ostaa uusi kamera, jotta se olisi käden ulottuvilla, jos uusi puhkeaminen tapahtuu.

Vinkkejä

• Joissakin kammioissa on erityinen neste, joka täyttää reiän ja korjaa piston automaattisesti. Mutta joskus tämä menetelmä ei toimi. Ainoa asia, jonka voit tehdä tässä tapauksessa, on poistaa kammio ja pumpata ilmaa ja puristaa neste ulos kammiosta. Jos se ei tule ulos, puhdista pistokohta roskista, tämä voi toimia ja neste täyttää punktion. Jos kaikki toimi, aseta kamera takaisin paikalleen, pumppaa se ja aja eteenpäin. Jos nestettä ei havaita, on aika liimata tavallinen laastari.
• Itseliimautuvat laastarit eivät yleensä kestä kauan, sitten ne alkavat päästää ilmaa läpi. Laastarit, jotka on kiinnitetty liimalla, on "hitsattu" kemiallisesti kammion pintaan, jolloin vältetään ilman kulku.
• Pakkauksessa oleva liima on turvallinen iholle, joten älä huolestu, jos kosket siihen.

Varoitukset

• Jotta se ei lävistäisi kameraasi, sen on oltava terävä. Jos tämä esine juuttuu kameraan, ole varovainen tuntiessasi kameran ympärillä.

Tarvitset

• Korjaussarja
• Pumppu
• Avain (jos pyörä ei ole epäkesko)
• Edgers