Kuinka lentää odotusalueella

Sisältö

Askeleet
Menetelmä 1/2: Tuulen korjaus
Tapa 2/2: Odota etäisyysmittarin majakalla
Vinkkejä
Varoitukset

Jos olet kanta -asiakas, olet todennäköisesti joutunut "odottamaan" jossain vaiheessa. Odotus on, kun lentokone tekee useita 360 ° käännöksiä välttääkseen törmäyksiä muihin lentokoneisiin tai odottaessaan lupaa laskeutua.
Vaikka tämä ei ole nykyään niin yleistä kuin ennen, odotusvaatimus saattaa silti kohdata, varsinkin jos olet mittarilentäjä. Tämä mielessä seuraava artikkeli on kirjoitettu yksityislentäjän näkökulmasta (typerästi) uskomalla, että osaat käyttää ilmassa olevia navigointilaitteita, kuten atsimuuttimajakat (AR), etäisyysmittarit (RL) ja suunnattomat majakat (NR ).

Askeleet

1 Määritä odotuskuvion vertailuarvo. Lennonjohtopalvelu (ATC) neuvoo sinua odottamaan pohjoiseen "määritetystä SKI -risteyksestä" tai antaa sinulle erityisiä odotusohjeita, kuten "odota kaakkoon AR Falcón Victor 366: sta, käänny vasemmalle". Holding-malliviittaus voidaan tunnistaa mittarilentoaikataulusta ja se on tyypillisesti Victor Airlinesin (ennalta määritetyt lentoreitit atsimuutti-majakkalaitteiden välillä), BPM: n (kaikkisuuntainen majakka) tai NR: n (ei-suuntaava majakka) risteyksessä.
2 Kuvittele kurssi pitoalueella selvästi. Tämä asema on suhteessa odotuskuvion vertailuarvoon, jossa sinut ohjattiin ATC: hen. Sinulle saatetaan sanoa "odota Victor 8: sta länteen" tai "odota Kremlin 260 ° säteellä". Ennen lentoa pitoalueella sinun on tutustuttava AR: n ja HP: n säteisiin ja atsimuutteihin. Pysyvyyskurssi on lentoreitti asemalle.Tämä on aina aseman radiaalisen tai atsimuutin vastavuoroisuus (esim. 260 ° säteittäinen johtaisi 080 ° pitoradalle). Tunnista se nopeasti ottamalla paperi ja asettamalla piste pidätyskuvion vertailupisteeksi ja vetämällä viiva säteen tai lentoyhtiön suuntaan lentääksesi pitoalueella. Aseta suunta -nuoli asemaa kohti, jotta voit määrittää pitokurssin.
3 Laita lentosuunnitelma pitoalueelle. Kun sinulla on viite ja kurssi, kartoita henkisesti tai fyysisesti lentomalli pitoalueella. Sinun on määritettävä, onko se vakio vai ei. Normaali lentomalli olettaa käännöksen oikealle, kun taas epätyypillinen lentomalli olettaa kääntymisen vasemmalle. Jos lentomalli ei ole vakio, se ilmoitetaan kaaviossa vasemman käännöksen muodossa, tai lennonjohto lähettää "epätyypillisen lentomallin" tai "vasemmalle kääntymisen". Aloita pitomallin kiinnityksestä ja käännä 180 ° osoitettuun suuntaan (vasemmalle tai oikealle), jatka pitoradan suuntaisesti ja käännä toinen 180 ° käännös palataksesi pitokurssille. Tämä on kuuluisa "kilparata" tai pitomalli. Palaat Holding -radalle. Tämä on kuuluisa "kilparata" tai Holding Pattern.
4 Määritä oikea valvontahuoneeseen pääsykaavio. Riippuen siitä, mihin syötät pitomallin, sinun on noudatettava ohjausalueen syöttökuviota. Jos lähestyt 70 ° pitoradan vasemmalle puolelle (oikealle, jos kyseessä on epätyypillinen lentomalli), käytä kyynelmenetelmää. Kun lähestyt 110 ° oikealle (tai vasemmalle epätavallisella lentomallilla), käytä rinnakkaismenetelmää. Ja käytä loput 180 °, syötä suoraan. Kirjautumistavat on esitetty alla:
- Rinnakkainen tapa. Kun lähestyt pitomallia sektorin (a) kummaltakin puolelta, käänny rinnakkaisen pitoradan suuntaan, poistumalla haltijan puolelle sopivan ajan kuluessa (ks. Kohta 5), käänny pitoalueelle enemmän kuin 180 astetta ja palaa pitokuvioon tai keskeytä kurssin tulo pitoalueelle.
- Pisaran muotoinen menetelmä. Kun lähestyt pitomallia sektorin (b) kummaltakin puolelta, käännä 30 ° pois pitokurssilta pitopiirille sopivan ajan, ja käännä sitten pitomallia kohti keskeyttääksesi kurssin.
- Suora kirjautumismenetelmä. Kun lähestyt tilakuvion kiinnitystä sektorin (c) kummaltakin puolelta, lennä suoraan maamerkkiin ja käänny seuraamaan pitoaluetta.
5 Laske ympyrät. Alue on lennettävä, joten paluukurssi on 1 minuutti pidempi, jos lennät 4200 m: n korkeuteen tai sen alle, tai 1,5 minuuttia, jos merenpinta on yli 4200 m. Suorita 180 ° käännös vakiokuviossa (3 ° / s) vertailupisteessä pitoalueelle osoitettuun suuntaan (vakio tai ei-vakio). Jos olet viitepisteen epäselvä (tai peruuttamisen jälkeen, jos et pysty määrittämään referenssin kulkua), aloita ulomman ympyrän laskeminen. 1 minuutin kuluttua (1½ minuuttia, jos olet yli 4200 m), käännä toinen 180 ° käännös samaan suuntaan keskeyttääksesi kurssin. Laske käänteinen ympyrä, kunnes saavutat vertailupisteen. Kevyellä tai ei tuulella tämä kestää 1 tai 1½ minuuttia. Muussa tapauksessa sinun on säädettävä ulompi ympyrä niin, että sisäpiiri suoritetaan sopivassa ajassa. Jos esimerkiksi lennät 3600 m: n korkeudessa ja huomaat, että sisäpiirin suorittaminen kestää 45 sekuntia ulomman ympyrän suorittamisen jälkeen, joka kesti 1 minuutti, suorita ulompi ympyrä 1 minuutissa ja seuraavalla kerralla 15 sekunnissa.Samoin, jos sisäpiirin suorittaminen kestää 1 minuutti 30 sekuntia, lyhennä ulompaa ympyrää vielä 30 sekunnilla.
Älä aloita ulomman ympyrän laskemista, ennen kuin olet suoraan vertailukohdassa.
6 Hallitse nopeuttasi. Suurin nopeus pitoalueella vähimmäiskorkeuden ja 1800 metrin välillä on 200 mittariston solmua (SCP), ellei aikataulussa toisin ilmoiteta tai lähetyspalvelu ilmoittaa toisin. Lentää enintään 230 pehmokäynnistimen nopeudella 1801 m - 4200 m korkeudessa ja enintään 265 pehmeää käynnistintä yli 4200 m korkeudessa.

Menetelmä 1/2: Tuulen korjaus

1 Anna tuulen korjauksen suorittaa sisäpiiri oikeassa ajassa. Jos sisäympyrä on lyhyempi kuin pitäisi, lisää ulompaa ympyrää eron verran. Jos sisäympyrä on pidempi, lyhennä ulompaa ympyrää ylimäärän ajaksi. Jos esimerkiksi lentää alle 4200 m, sisäpiirin suorittamiseen kului 1 minuutti 45 sekuntia, ja laske sitten ulkoreunalle 15 sekuntia (1 minuutti miinus 45 sekunnin lisäaika sisäpiirille).
2 Kolminkertainen poikkeama tuulen kulkeutumiseksi ulkokehällä. Jos sinulla on 10 ° siirtymän siirtymä, jotta voit säilyttää liikeradan sisäpiirissä, lennä ulompi ympyrä 30 ° siirtymällä. Pidä kiinni tavanomaisista kaarrehahmoista.

Tapa 2/2: Odota etäisyysmittarin majakalla

1 Jotkut pitoalueet edellyttävät etäisyysmajakkien tai GPS-pohjaisten etäisyysmittauslaitteiden (TRD) käyttöä. Lentotoiminnan perusteet ovat samat kuin edellä, paitsi että reittipistettä käytetään etäisyyttä RL: ää pitkin.
2 Anna alue sopivalla menetelmällä (pisaranmuotoinen, yhdensuuntainen tai suoraan).
3 Aloita kääntyminen ulompaan ympyrään DR / AIRP -maamerkillä.
4 Ympyrän laskemisen sijaan suorita ulompi ympyrä ja käänny päästäksesi sisäpiiriin halutulla etäisyydellä. Jos esimerkiksi odotat 10 AR: ta maamerkillä lennätessäsi navigointilaitteeseen ja lennonjohtajan ohjeiden mukaan, kiertää 8 mailia (5 mailia), suoritat ulomman ympyrän 24 kilometrin etäisyydellä ) AR (katso yllä oleva kaavio). Jos ohjaat lentokoneen pois navigointilaitteesta, sinun on vähennettävä ympyröiden pituus vertailupisteestä. Jos esimerkiksi odotat 20 AR: ta maamerkillä ja ohjaat lentokoneen pois navigointilaitteesta, suorita ulompi ympyrä 25 AR: ssa.