Sisältö

• Askeleet
• Menetelmä 1: 1: Vältä 10 yleistä rakennusvirhettä
• Vinkkejä
• Varoitukset
• Mitä tarvitset

Maastopyöräily voi olla erittäin jännittävä ja palkitseva urheilulaji, mutta ilman sopivaa reittiä maastopyöräily voi olla kaukana inspiroivasta.

Askeleet

1. 1 Hanki lupa. Mikään ei pilaa maastopyöräilijän mainetta enemmän kuin laittomat reitit. On välttämätöntä ratkaista tämä ongelma ennen reitityksen aloittamista.
2. 2 Jos laittomia reittejä löytyy, metsätalous (komissio) kieltää niiden käytön.
3. 3 Noudata rakennusmenettelyjen järjestystä. Hyvä resurssi tästä aiheesta on IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Etsi suuri rakennustyömaa. Hyvä vaihtoehto on metsä, mutta tarvitset ehdottomasti reitin. Metsät soveltuvat metsitysreiteille pääasiassa siksi, että esteet ovat jo valmiina.
5. 5 Kun löydät hyvän paikan rakentaa, yritä rakentaa hyppyjä puusta tai liasta. Tarjoa melko suuri korkeus, mutta ei hullu, noin 30-90 cm maasta. Ennen luistelua varmista, että sinulla on tarpeeksi jarrutustilaa hyppyn jälkeen - et halua ajaa suoraan puuhun, mäkeen tai mutaan.
6. 6 Kun olet tehnyt hyppylaudasi, voit lisätä muutamia hauskoja asioita.
   • Kaivaa maahan noin puolitoista metriä syvä tila.
   • Etsi hirsiä tai muita suuria puukappaleita.
   • Sahaa ne 45 cm: n pituisiksi.
   • Aseta tukit kaivamaasi ojaan ja peitä ne hiekalla, jotta ne eivät kaadu.
   • Tee niiden välit niin, että ne joustuvat mahdollisimman paljon. Mutta älä mene liian pitkälle, tai renkaat päätyvät laatikkoon.

Menetelmä 1: 1: Vältä 10 yleistä rakennusvirhettä

Koska ihmiset ovat alkaneet seurata eri reittejä, niihin on tehty samoja virheitä. Väärinkäytöksemme - johtavatko he meidät miekkahampaisten vatsoihin tai pakottavat meidät vaeltamaan etsimään tietä polulle - vaikuttavat yleensä vain meihin itseemme. Kun radan rakentajat tekevät virheitä, ne vaikuttavat kaikkiin. Ratsastajat, vuokranantajat, kasvillisuus ja villieläimet tuntevat hyväntahtoisen mutta kokemattoman rakentajan iskun. Mutta hyvä uutinen on, että ne voidaan välttää. Hautaaksemme heidät dinosaurusten viereen evoluution hautausmaalle esittelemme sinulle Top 10:

1. 1 Maanhoitajan kieltäytyminen. Tiedämme, tiedämme: haluat vain rakentaa radan. Ota kuitenkin huomioon, että mikään ei ole tärkeämpää ennen rakentamisen aloittamista kuin maanomistajan lupa. Kokemuksemme mukaan luvan saamatta jättäminen on yksi tärkeimmistä syistä rinteiden sulkemiseen.Kun on kyse moottoritien rakentamisesta, anteeksipyyntö ei ole paras vaihtoehto, on paljon viisaampaa kysyä lupa heti alussa.
2. 2 Laskeutumislinjan romahtaminen. Yksinkertaisesti sanottuna radan katkaiseminen on eroosion painajainen. Ne lisäävät luonnollista ja keinotekoista eroosiota paljastamalla kiviä ja juuria, mikä johtaa niiden vapautumiseen ja vierimiseen. Käytä polun rakentamiseen puolen sääntöä: polku saa olla enintään puolen asteen kaltevuus tai jyrkkyys; ja 10% sääntö: polun kokonaiskaltevuuden on oltava 10 prosenttia tai vähemmän.
3. 3 Virheellinen arvio kaltevuusasteesta. Kukaan ei kokemuksestaan ​​huolimatta voi arvioida radan kaltevuutta "silmästä". On tietysti hauskaa kokeilla sitä, mutta käytä kallistusmittaria vahvistaaksesi laadun joka kerta, kun suunnittelet kappaleen. Jos sinulla ei ole kallistusmittaria, on suositeltavaa sijoittaa tähän välttämättömään ja välttämättömään työkaluun.
4. 4 Äkilliset siirtymät reitin osien välillä. Jopa kilparadoilla, joissa joskus harjoitetaan tarkoituksella teräviä siirtymiä ratsastajan pudottamiseksi rytmistä - tätä lähestymistapaa pidetään "ei comme il faut". Kaikkien radanrakentajien tulisi noudattaa "sujuvia siirtymiä". Käyttäjien loukkaantumisten pääasiallinen syy on siirtymien huono käsittely vaiheesta toiseen, etenkin liian terävät käännökset, jotka muuttavat nopeuden kehittymismatkaa. Siirtymien ajatteleminen rakentamisen aikana on avain reitin nauttimiseen.
5. 5 Käsittelemätön rinne on epäonnistunut rata.Ainoa aika, jolla sinulla on varaa säästää radan rinteillä, on kahdessa tapauksessa: (1) Kun rinteen sivu on jyrkkä 80 prosenttia tai enemmän, rinne on yli 180 cm korkea. (2) Kun radan suunnittelu pakottaa sinut rakentamaan sen lähellä suurta puuta. Molemmissa tapauksissa on rakennettava oikea seinä, joka tukee osittain porrastettua linjausta, ja kuten kaikkien linjausten kohdalla, kaltevuuden tulisi olla 5-7 prosenttia tieltä.
6. 6 Kiipeily Länsi -Virginiassa. Ystävämme Länsi -Virginiassa ovat hellästi antaneet tämän nimen joillekin jyrkille laskeutumislinjoille. Jos haluat noususi kestävän, rakenna ne penkille, joka ei ole jyrkempi kuin 10%.
7. 7 Olkitalon rakentaminen. Muista pienet siat, jotka rakensivat talonsa oljista. Susi söi porsaita. Huonompien materiaalien käyttö rakentamisessa tekee sinusta ja muista ratsastajista yhtä haavoittuvia, mikä vähentää reitin turvallisuutta ja kestävyyttä. Tämä on suora reitti tuskaan, syyllisyyteen ja jopa asianajajiin. Rakenna reitti oikein! Pidä sudet loitolla!
8. 8 Rakennustyöt valmistuvat etukäteen. Tuemme koko sydämestäni radan laatua käyttöönoton jälkeen, mutta jotkut uudet radanrakentajat kiirehtivät aloittamaan uusia mahdollisimman pian: suurempia, viileämpiä, parempia - eivätkä kiinnitä niihin tarpeeksi huomiota ja huolenpitoa. Vastusta kiusausta rakentaa lisää. Älä lopeta rakentamista aikaisin ja korjaa aina menneet virheet.
9. 9 Liian vaarallisen reitin asettaminen. Tämä on joidenkin rakentajien niin kutsuttu pakkomielle käyttää mahdollisimman paljon lokitietoja. Oikein rakennettu rata ei tarvitse niitä. Itse asiassa tukkien vuoraus voi estää virran virtauksen ja lisätä eroosiota.
10. 10 Vanhojen virheiden huomiotta jättäminen. Pyöräilijöinä saatamme ajatella, että arpemme ovat viileitä, mutta suljettujen teiden jättämät arvet maassa aiheuttavat vaurioita, jotka on parannettava. Uudista aina maaperä. Eroosioalueille rakenna eroosionestopatoja luonnollisilta esteiltä, ​​kuten pyöreiltä hirsiltä tai kiviltä, ​​jotka voivat ohjata veden ja maaperän virtausta. Sulje vanhat reitit istuttamalla uusi kasvillisuus. Iloitkaa rakennettujen suurten reittien loistosta, mutta älkää jättäkö rumaa rakentamisarvetta.

Vinkkejä

• Tiivistä raita hyppyilläsi ja tee olkapäästä todella kova, muuten pyörät luistavat sivulle
• Yritä olla luova. Älä pelkää kokeilla erilaisia ​​asioita.
• Toinen temppu: etsi ympyrästä pitkiä, ohuita 30 cm: n tukkeja. Sinun tulisi tukea niitä puukappaleilla molemmissa päissä, yrittää saada pieni ramppi ja yrittää sitten ajaa sillä. Tämä tulee olemaan vaikeaa ja vaatii jonkin verran harjoittelua.
• Älä hyppää liian korkealle tai tarvitset paljon nopeutta hypätäksesi puuhun.
• Jotta rinne olisi hyvä, yritä löytää noin 60 cm leveitä tukkeja ja aseta ne vaakasuoraan polun poikki ja kiinnitä hiekalla molemmin puolin. Varmista, että hiekkapakkaus on todella tiukka, jotta tukit eivät rullaa hyppääessäsi niiden päälle.
• Älä koskaan tee pystysuoraa ramppia pienille hyppyille (korkeintaan 4 metriä). Lika syövyttää sen heti hyppypisteessä, ja tämä vaikuttaa huonosti takapyörään.

Varoitukset

• Käytä aina kypärää. Jos teet suuria hyppyjä tai heität asioita ilmaan, voit pudota ja loukkaantua.
• Jos teet polkua muille ihmisille, varoita kylttejä varoittavilla kyltteillä tulevista vaaroista, kuten luiskista, putoamisista ja pommikuopista.
• Älä riko turvatoimia, kun harjoittelet vaikeita hyppyelementtejä.

Mitä tarvitset

• Siisti maastopyörä
• Pyöräilykypärä
• Puunpalat (tukit)
• Suuri matka -alue
• Suojamekanismi (kypärä, käsineet, kyynärpäät / polvisuojat, jos tarvitset niitä)
• Ystävät ratsastaa (paljon hauskempaa yrityksen kanssa)
• Lapio
• Käsineet
• Murskattu kivi